Stihl MS 270 Manuel De Réparation page 14

Panne
Le régime du moteur tombe forte-
ment sous charge – le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance
Le moteur ne passe pas au ralenti,
le régime de ralenti est trop élevé
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Cause
Filtre à air encrassé
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Fuite dans le conduit de carburant
entre le réservoir et la pompe à car-
burant
Membrane de pompe endom-
magée ou fatiguée
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassés
Grille pare-étincelles encrassée
Réglage trop riche de la vis de
réglage de richesse à haut
régime (H)
Le papillon ne s'ouvre pas complè-
tement
Papillon trop ouvert par la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Manque d'étanchéité du moteur
Remède
Nettoyer le filtre à air
Remplacer le système d'aération
du réservoir de carburant
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les perçages et les
canaux
Nettoyer la crépine d'aspiration,
remplacer le filtre
Remplacer les tamis à carburant
Nettoyer la grille pare-étincelles, la
remplacer si nécessaire
Régler correctement la vis de
réglage de richesse à haut
régime (H)
Contrôler l'actionnement
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Étancher le moteur
MS 270, MS 280