Si La Décélération Du Moteur Est Lente - Omron 3G3RV-A2004 Manuel D'utilisation

Si la décélération du moteur est lente
Utilisez les informations suivantes lorsque la décélération du moteur est lente.
Le temps de décélération est long même lorsque la résistance de freinage est connectée.
Les causes suivantes sont possibles.
Vous avez défini « Protection anticalage lors de la décélération activée ».
Lorsqu'une résistance de freinage est connectée, attribuez au paramètre L3-04 (sélection de la protection anti-
calage pendant la décélération) la valeur 0 (désactivée) ou 3 (avec résistance de freinage). Lorsque ce paramè-
tre a la valeur 1 (activé, réglage d'origine), la résistance de freinage ne fonctionne pas complètement.
La valeur du temps de décélération est trop grande.
Vérifiez la valeur du temps de décélération (paramètres C1-02, C1-04, C1-06 et C1-08).
Le couple du moteur est insuffisant.
Si les paramètres sont corrects et qu'il n'y a pas de problème de surtension, la puissance du moteur est limitée.
Pensez à augmenter la capacité du moteur.
La limite du couple est atteinte.
Lorsqu'une limite de couple a été définie dans les paramètres L7-01 à L7-04, aucun couple ne sera sorti au-
delà de cette limite. Cela peut rendre le temps de décélération trop long. Vérifiez que la valeur définie pour la
limite de couple convient.
Si les limites du couple ont été définies pour la fonction H3-09 de la borne A2 d'entrée analogique multifonc-
tion (valeur définie : 10 à 12 ou 15), vérifiez que la valeur d'entrée analogique convient.
Si la charge de l'axe vertical diminue lorsque le frein est utilisé
Les causes suivantes sont possibles.
Il y a une erreur dans la séquence.
La séquence n'est pas correcte. Le variateur est passé à l'état de freinage injection c.c. pendant 0,5 secondes
après la fin de la décélération. (valeur par défaut d'origine.)
Pour être sûr que le frein tient, définissez la détection de fréquence 2 (H2-01 = 5) pour les bornes de sortie de
contact multifonctions (M1 et Mw) de manière telle que les contacts se mettront hors tension lorsque la fré-
quence de sortie sera supérieure à L4-01 (3,0 à 5,0 Hz). (Les contacts se mettront sous tension sous L4-01.)
Il y a de l'hystérésis dans la détection de fréquence 2 (c'est-à-dire, une largueur de détection de fréquence,
L4-02 = 2,0 Hz). Modifiez la valeur jusqu'à environ 0,5 Hz s'il y a encore des chutes pendant l'arrêt. N'utilisez
pas le contact d'exécution de la sortie de contact multifonction (H2-01 = 0) pour le signal de mise sous/hors
tension du frein.
Le freinage c.c. est insuffisant.
Si la puissance de freinage c.c. est insuffisante, augmentez la valeur de b2-02 (courant de freinage injection c.c.).
Vous utilisez le mauvais frein.
Utilisez le frein principal au lieu du frein de maintien.
Correction des erreurs
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