Omron 3G3RV-A2004 Manuel D'utilisation page 256

Réglage du gain de compensation par combinaison
Le paramètre C3-01 est initialisé comme indiqué ci-dessous pour la méthode de contrôle.
Contrôle V/f sans PG : 0,0
•
Contrôle vectoriel en boucle ouverte : 1,0
•
Déterminez C3-01 sur 1,0 pour compenser le glissement nominal défini en utilisant l'état de sortie du couple
nominal.
Ajustez le gain de compensation par combinaison en utilisant la procédure suivante.
1. Définissez E2-02 (glissement nominal du moteur) et E2-03 (courant hors charge du moteur) correctement.
Le glissement nominal du moteur est calculé à partir des valeurs indiquées sur les plaques d'identification
du moteur en utilisant la formule suivante.
Valeur nominale de glissement du moteur (Hz) = fréquence nominale du moteur (Hz) - Nb. de rotations
nominal (r/min.) × Nb. de pôles du moteur / 120
Déterminez les valeurs pour la tension nominale, la fréquence nominale et le courant hors charge dans le
courant du moteur hors charge. Le glissement nominal du moteur est défini automatiquement dans le con-
trôle vectoriel en utilisant le réglage automatique.
2. Dans le contrôle V/f, définissez C3-01 sur 1,0. En définissant ce paramètre sur 0,0, la compensation par
combinaison est désactivée.
3. Appliquez une charge, puis mesurez la vitesse pour ajuster le gain de compensation par combinaison.
Ajustez le gain de compensation par combinaison par étapes de 0,1. Si la vitesse est inférieure à la valeur
cible, augmentez le gain de compensation par glissement et, si la vitesse est supérieure à la valeur cible,
réduisez le gain de compensation par glissement.
Réglage de la constante de temps de retard principal de compensation par combinaison
Déterminez le temps de retard principal de compensation par combinaison en ms.
Le réglage d'origine est lié à la méthode de contrôle de la manière suivante :
Contrôle V/f sans PG : 2 000 ms
•
Contrôle vectoriel en boucle ouverte : 200 ms
•
Normalement, il n'est pas nécessaire d'effectuer ces réglages. Lorsque la réponse de la compensation par com-
binaison est faible, diminuez la valeur définie. Lorsque la vitesse est instable, augmentez la valeur définie.
Réglage de la limite de compensation par combinaison
Déterminez la limite haute de compensation sous forme de pourcentage, en prenant le glissement nominal du
moteur comme valeur de 100 %.
Si la vitesse est inférieure à la valeur cible mais qu'elle ne varie pas même quand vous ajustez le gain de com-
pensation par combinaison, le moteur peut avoir atteint la limite de compensation par combinaison. Augmen-
tez la valeur limite et contrôlez de nouveau la vitesse. Procédez aux réglages, cependant, pour garantir que la
valeur de la limite de compensation par combinaison et la fréquence de référence ne dépasse pas la tolérance
de la mécanique.
Le diagramme suivant indique la limite de compensation par combinaison pour la plage de couple constant et
la plage de sortie fixe.
Amélioration de l'efficacité
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