Omron 3G3RV-A2004 Manuel D'utilisation page 378

Affichage Signification
Surcouplage détecté 1
Il s'est produit un courant supérieur à
celui défini dans L6-02 pendant une
Overtorque
période plus longue que celle définie
Det 1
dans L6-03.
Surcouplage détecté 2
Il s'est produit un courant supérieur à
celui défini dans L6-05 pendant une
Overtorque
période plus longue que celle définie
Det 2
dans L6-06.
OL de freinage avec glissement
important
La fréquence de sortie n'a pas été modi-
HSB-OL
fiée pendant une période plus longue
que le temps défini dans N3-04.
Sous-couplage détecté 1
Il s'est produit un courant inférieur à
celui défini dans L6-02 pendant une
Undertorq
période plus longue que celle définie
Det 1
dans L6-03.
Sous-couplage détecté 2
Il s'est produit un courant inférieur à
celui défini dans L6-05 pendant une
Undertorq
période plus longue que celle définie
Det 2
dans L6-06.
Surrégime
La vitesse a été supérieure à celle défi-
Overspeed
nie dans F1-08 pendant une période plus
Det
longue que celle définie dans F1-09.
Déconnexion PG détectée
Les impulsions PG sont entrées lorsque
le variateur sortait une fréquence (sor-
PG Open
tie de démarrage en douceur ≥ E1-09).
Déviation de vitesse excessive
La déviation de vitesse a été supé-
rieure à celle définie dans F1-10 pen-
Speed
dant une période plus longue que celle
Deviation
définie dans F1-11.
Tableau 7.1 Affichage et traitement des erreurs (suite)
Causes probables
L'inertie renvoyée à la charge est trop
importante.
Il se produit des dépassements/sous-
dépassements.
La vitesse de référence est trop élevée.
Les valeurs de F1-08 et F1-09 ne sont
pas correctes.
Il y a une coupure dans le câble PG.
PG n'est pas câblé correctement.
Le courant n'est pas alimenté jusqu'à
PG.
La charge est trop lourde.
Les temps d'accélération et de décélé-
ration sont trop courts.
La charge est verrouillée.
Les valeurs de F1-10 et F1-11 ne sont
pas correctes.
Fonctions de protection et de diagnostic
Actions de correction
• Vérifiez que les valeurs de
L6-02 et L6-03 sont correctes.
- • Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du
surcouplage.
• Vérifiez que la valeur du cou-
rant de L6-05 et la valeur de
- temps de L6-06 sont correctes.
• Vérifiez le système mécanique et
corrigez la cause du surcouplage.
• Assurez-vous que la charge est
une charge en inertie.
• Définissez le système de
manière telle que le temps de
décélération qui ne produit pas
0 V soit de 120 s ou moins.
• Vérifiez que les valeurs de
L6-02 et L6-03 sont correctes.
- • Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du
surcouplage.
• Vérifiez que la valeur du cou-
rant de L6-05 et la valeur de
- temps de L6-06 sont correctes.
• Vérifiez le système mécanique et
corrigez la cause du surcouplage.
Réglez à nouveau le gain.
Vérifiez le circuit de référence et
le gain de référence.
Vérifiez les valeurs de F1-08 et
F1-09.
Réparez le câble cassé/décon-
necté.
Réparez le câblage.
Alimentez PG correctement.
Vérifiez le circuit ouvert lors de
-
l'utilisation du frein (moteur).
Réduisez la charge.
Augmentez les temps d'accéléra-
tion et de décélération.
Vérifiez le système mécanique.
Les valeurs de F1-10 et F1-11 ne
sont pas correctes.
Vérifiez le circuit ouvert lors de
-
l'utilisation du frein (moteur).
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