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Carburants recommandés
Éviter d'endommager le système de carburant. Les carburants non recommandés
par Cummins MerCruiser Diesel peuvent rendre le démarrage difficile et sont à
l'origine de problèmes variés, tels que l'usure prématurée des pistons et des
injecteurs de la pompe d'injection, et le dépôt de résidus de carbone ou d'autres
impuretés.
Carburant diesel/Norme en vigueur
JIS (Japanese Industrial Standard)
DIN (Deutsche Industrie Normen)
SAE (Society Of Automotive Engineers) Selon la norme SAE J-313C
BS (British Standard) Selon la norme BSEN 590-1197
Carburant diesel par temps froid
Les carburants diesel non altérés s'épaississent et gèlent par températures froides s'ils
ne sont pas traités. Pratiquement tous les carburants diesel sont modifiés afin de
permettre leur utilisation dans une région particulière à une saison donnée. S'il est
nécessaire d'effectuer un traitement supplémentaire du carburant diesel, il est de la
responsabilité du propriétaire/pilote d'ajouter un additif antigel pour carburant diesel
d'une grande marque commerciale et de suivre les instructions figurant sur ce produit.
Liquide de refroidissement (antigel)
Il est vivement déconseillé d'utiliser de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol, ou
de l'eau pure, dans la section fermée du circuit de refroidissement.
Les moteurs diesels étant des moteurs à haute compression, ils fonctionnent à des
températures supérieures. En conséquence, le circuit de refroidissement fermé et le
moteur, y compris les passages de refroidissement connexes, doivent rester aussi
propres que possible pour assurer un refroidissement du moteur adéquat. Pour assurer
un refroidissement correct, il est recommandé de remplir la section fermée du circuit
de refroidissement avec une solution d'eau déionisée et d'antigel à base d'éthylène
glycol à faible teneur en silicate. Une solution à faible teneur en silicate évite la
séparation de l'antigel et la formation d'une gélatine de silicate. Cette gélatine peut
bloquer les passages du moteur et de l'échangeur de chaleur, causant une surchauffe
du moteur. L'utilisation d'eau déionisée au lieu d'eau du robinet normale ou adoucie
peut éviter la formation de grands dépôts minéraux entravant l'efficacité du circuit de
refroidissement.
S'il n'est pas prémélangé, mélanger le liquide de refroidissement avant de l'ajouter au
système de refroidissement fermé. Les additifs et les inhibiteurs introduits dans des
solutions de liquide de refroidissement acceptables forment un film protecteur sur les
conduites internes et protègent le système de refroidissement contre l'érosion interne.
Conserver la section de refroidissement fermée remplie toute l'année avec une solution
de liquide de refroidissement (antigel) appropriée. Ne pas vidanger la section de
refroidissement fermée avant de remiser le bateau, pour éviter que les surfaces
internes ne rouillent. Si le moteur doit être exposé au gel, s'assurer que le compartiment
de refroidissement fermé est rempli d'une solution de liquide de refroidissement
(antigel) mélangée dans les bonnes proportions, afin de protéger le moteur et le circuit
fermé de refroidissement contre les températures les plus basse auxquelles ils seront
exposés.
CMD-4082017 / 90-865861D60 MAI 2006
ATTENTION
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ATTENTION
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Section 4 - Caractéristiques
Recommandation
N° 2
DIN 51601
N° 2-D
A-1
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Chapitres
