Table des Matières
Publicité
Section 4 - Caractéristiques
Caractéristiques du carburant
Le non-respect de la réglementation peut provoquer des blessures par incendie ou explosion. Les éléments du système
électrique de ce moteur ne sont pas classés comme protégés contre l'allumage externe (EIP). Ne pas remiser ou utiliser
de l'essence sur des bateaux équipés de ces moteurs, à moins que des précautions aient été prises pour éliminer les
vapeurs d'essence du compartiment moteur (RÉF : 33 CFR).
Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures graves, voire
mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe de fuite, de ramollissement,
de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après un entreposage. Tout signe de fuite ou de
détérioration exige un remplacement avant la remise en service du moteur.
Ce moteur requiert du carburant diesel. Le mélange d'essence, d'essence-alcool et de diesel peut provoquer des
blessures graves, voire mortelles, par incendie ou explosion. Ne jamais mélanger de l'essence, de l'essence-alcool ou de
l'alcool avec du carburant diesel.
IMPORTANT : L'utilisation de carburant incorrect ou de diesel contaminé par de l'eau peut causer de graves dommages au
moteur. L'utilisation de carburant incorrect est considérée comme une utilisation incorrecte du moteur et les dommages qui
en résulteraient ne seraient pas couverts par la garantie.
Du carburant diesel de catégorie 2-D conforme aux normes D975 de l'ASTM (ou carburant classé Diesel DIN EN 590) et
d'un indice de cétane minimum de 51 est requis.
L'indice de cétane est une mesure de la qualité d'allumage du diesel. L'augmentation de l'indice de cétane n'améliore pas
les performances globales du moteur mais il peut être nécessaire d'augmenter l'indice de cétane pour une utilisation à
basse température ou à haute altitude. Un indice de cétane inférieur peut causer un démarrage difficile et une montée en
température plus lente et peut augmenter le bruit du moteur et les émissions d'échappement.
REMARQUE : Si le moteur devient subitement bruyant après un ravitaillement, il est possible que du carburant de moindre
qualité, avec un indice de cétane inférieur, ait été fourni.
Métaux non ferreux et système de carburant
Les métaux non ferreux ne doivent pas être utilisés dans la composition du système de carburant L'utilisation de pièces
comme des conduits en cuivre, des manchons en laiton ou des réservoirs galvanisés peut résulter en une perte de
puissance motrice ou la défaillance des gicleurs.
Fonctionnement en hiver et biodiesel
Ne pas utiliser de biodiesel.
Carburant diesel par temps froid
Les carburants diesel non modifiés s'épaississent et gèlent par températures froides s'ils ne sont pas traités. Pratiquement
tous les carburants diesel sont modifiés afin de permettre leur utilisation dans une région particulière à une saison donnée.
S'il est nécessaire d'effectuer un traitement supplémentaire du carburant diesel, il est de la responsabilité du propriétaire/
pilote d'ajouter un additif antigel pour carburant diesel d'une grande marque commerciale et de suivre les instructions
propres à ce produit.
Antigel/liquide de refroidissement
L'utilisation d'antigel au propylène glycol dans le système de refroidissement en circuit fermé peut endommager le
système de refroidissement ou le moteur. Remplir le système de refroidissement en circuit fermé avec une solution
d'antigel au propylène glycol adaptée à la température la plus basse à laquelle le moteur sera exposé.
Les moteurs diesel étant des moteurs à haute compression, ils fonctionnent à des températures supérieures. En
conséquence, le circuit de refroidissement fermé et le moteur, y compris les passages de refroidissement connexes,
doivent rester aussi propres que possible pour assurer un refroidissement du moteur adéquat. Pour assurer un
refroidissement correct, il est recommandé de remplir la section fermée du système de refroidissement avec une solution
d'eau désionisée et d'antigel à base d'éthylène glycol à faible teneur en silicate. L'eau du robinet ou les eaux adoucies
contiennent des minéraux superflus qui peuvent laisser des dépôts importants dans le système de refroidissement et
réduire son efficacité. Une solution à faible teneur en silicate évite la séparation de l'antigel et la formation d'une gélatine
de silicate. Cette gélatine peut bloquer les passages du moteur et de l'échangeur de chaleur, causant une surchauffe du
moteur.
Page 44
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
AVIS
90-8M0076548
AOÛT 2012
fra
Publicité
Chapitres
Table des Matières
