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Il est fortement conseillé de vous procurer un manomètre pour pneus
précis, car les manomètres utilisés dans une station-service sont souvent
imprécis. Ford recommande d'utiliser un manomètre pour pneus
numérique ou à cadran plutôt qu'un manomètre à tirette.
Observez la pression de gonflage à froid préconisée afin d'assurer le
rendement et la longévité que vous attendez de vos pneus. Un gonflage
insuffisant ou excessif peut causer une usure inégale de la bande de
roulement.
AVERTISSEMENT : Un gonflage insuffisant constitue la
principale cause de défaillance d'un pneu car il peut provoquer
de graves fissures, une séparation de la semelle ou l'éclatement du
pneu, ce qui risque d'entraîner une perte de maîtrise du véhicule et de
causer de graves blessures. Le sous-gonflage augmente le fléchissement
des flancs et la résistance de roulement. Ces facteurs élèvent la
température du pneu et causent des dommages internes. Le
sous-gonflage fatigue inutilement le pneu et engendre une usure
irrégulière. Il risque d'entraîner une perte de maîtrise du véhicule et de
causer un accident. La pression d'un pneu peut chuter de moitié sans
qu'il ne paraisse à plat!
Gonflez toujours vos pneus à la pression de gonflage recommandée par
Ford même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale
indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford est
inscrite sur l'étiquette d'homologation de sécurité ou sur l'étiquette des
pneus apposée sur le pied milieu ou sur le rebord de la porte du
conducteur. Le non-respect de la pression de gonflage recommandée
peut causer une usure inégale de la bande de roulement et ainsi altérer
la conduite de votre véhicule.
Nota : Ne réduisez pas la pression des pneus pour changer les
caractéristiques de conduite du véhicule. Si la pression des pneus n'est
pas maintenue aux niveaux conseillés par Ford, le dandinement des
roues directrices pourrait survenir. Le dandinement entraîne une forte
vibration et forte oscillation du volant lorsque le véhicule passe sur une
bosse ou dans un creux qui n'est pas amorti. Le dandinement peut
survenir en raison du sous-gonflage des pneus, de l'installation de pneus
inappropriés (charge nominale, taille ou type) ou de modifications
apportées aux véhicules, comme l'installation de composants de levage.
Dans le cas de dandinement des roues directrices, vous devriez réduire
la vitesse du véhicule en relâchant la pédale d'accélérateur ou en serrant
légèrement les freins. Le dandinement s'arrête à mesure que la vitesse
du véhicule diminue.
2011 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
Pneus, jantes et chargement
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