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Conduite
DIRECTION
Pour éviter d'endommager le système de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant complètement braqué (contre la butée)
pendant plus de trois à cinq secondes lorsque le moteur tourne.
• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de
direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).
• La direction émet un certain bruit de fonctionnement, ce qui est
normal. Si ce bruit devient excessif, vérifiez le niveau de liquide dans
le réservoir de la pompe de direction assistée avant de vous adresser à
votre concessionnaire autorisé.
• Un effort important ou irrégulier au volant peut être causé par un bas
niveau de liquide de direction assistée. Vérifiez le niveau de liquide
dans le réservoir de la pompe de direction assistée avant de consulter
votre concessionnaire.
• Ne dépassez pas le repère MAX du réservoir de la pompe de direction
assistée, ce qui pourrait occasionner une fuite au réservoir.
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• pneu mal gonflé
• usure inégale des pneus
• éléments de la suspension desserrés ou usés
• éléments de la direction desserrés ou usés
• alignement inadéquat de la direction
Le remplacement ou la réparation des éléments de direction nécessite de
nouvelles fixations (plusieurs de ces fixations possèdent un filetage
enduit de frein filet ou un couple d'autoblocage interdisant leur
réutilisation). Ne réutilisez jamais un boulon ou un écrou usagé. Les
spécifications des fixations sont stipulées dans le Manuel de réparation.
Un bombement prononcé de la route ou de forts vents latéraux peuvent
également laisser croire à une déviation ou à un tirage de la direction.
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2011 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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