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Pneus unidirectionnels
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 194.
Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent
tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. C'est l'unique
moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhérence,
bruits, abrasion et aquaplaning.
Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours bidirection-
nelle ou montée à l'inverse de son sens de rotation, comme celle-ci ne présente
alors plus ses propriétés optimales.
Roue de secours
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 194.
La roue de secours se trouve dans une auge sous le revêtement du plancher du
coffre à bagages et elle est fixée par une vis spéciale
Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (de
préférence à chaque contrôle de pression des pneus – voir l'étiquette sur la trap-
pe du réservoir
» page
195), de façon à ce que la roue de secours soit toujours
opérationnelle.
Si les dimensions ou le modèle de la roue de secours n'est pas identique à celles
des pneus utilisés (par ex. des pneus d'hiver ou pneus unidirectionnels), vous ne
devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, pour une courte période et en
adoptant le style de conduite prudent qui s'impose
Fig. 152
Coffre à bagages : roue de se-
cours
» fig.
152.
»
.
Remplacez la roue de secours aussi tôt que possible par une roue normale de
dimensions et de la version adéquates.
Roue de secours
Une inscription sur la jante de la roue de secours indique que votre véhicule est
équipé d'une roue de secours.
Observez ce qui suit si vous devez rouler avec une roue de secours :
›
L'étiquette d'avertissement ne doit pas être recouverte après le montage de la
roue.
›
Ne roulez pas à plus de 80 km/h avec cette roue de secours et soyez tout parti-
culièrement attentifs pendant ce trajet. Evitez d'accélérer à fond, de freiner bru-
talement et de négocier les virages à vive allure.
›
La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à la pression
maximale des pneus standard.
›
Cette roue de secours n'étant pas prévue pour une utilisation à long terme, ne
l'utilisez que pour rejoindre l'atelier spécialisé le plus proche.
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas la roue de secours lorsqu'elle est endommagée.
■
Si les dimensions ou la version de la roue de secours est différente des au-
■
tres roues utilisées, ne roulez en aucun cas à une vitesse supérieure à 80 km/
h (50 mph). Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les
virages à vive allure.
ATTENTION
Observer les consignes sur l'étiquette de la roue de secours.
Nota
La pression de gonflage de la roue de secours doit toujours être la pression maxi-
mum autorisée pour le véhicule.
Enjoliveurs intégraux de roue
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 194.
Extraction
›
Accrochez l'étrier en fil de fer faisant partie de l'outillage de bord sur le bord
renforcé de l'enjoliveur plein.
£
197
Roues et pneus
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