Désactivation Provisoire Du Régulateur De Vitesse; Coupure Complète Du Régulateur De Vitesse; Stop & Start - Skoda Yeti 2013 Notice D'utilisation

Désactivation provisoire du régulateur de vitesse
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 114.
Le régulateur de vitesse se désactive temporairement si vous poussez le commu-
tateur » fig. 104 dans la position CANCEL ou enfoncez la pédale de frein ou
A
d'embrayage.
La vitesse mémorisée reste dans la mémoire.
Pour reprendre la vitesse mémorisée après avoir relâché la pédale de frein ou
d'embrayage, poussez brièvement le bouton à bascule
Coupure complète du régulateur de vitesse
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 114.
›
Poussez le commutateur » fig. 104
A
STOP & START
Le système STOP & START permet d'économiser du carburant ainsi que de rédui-
re des émissions de substances nuisibles et de CO
La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.
En mode STOP & START, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule
est immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.
116
Utilisation
sur la position RES.
B
vers la droite sur la position OFF.
Fig. 105
Touche du système STOP &
START
.
2
Des informations sur l'état actuel du système STOP & START s'affichent dans le
visuel du combiné d'instruments.
Arrêt automatique du moteur (phase « Stop »)
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Immobilisez le véhicule (serrez éventuellement le frein de stationnement).
›
Désengagez le rapport.
›
Relâchez la pédale d'embrayage.
Nouvelle procédure de démarrage automatique (phase « Start »)
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Enfoncez la pédale d'embrayage.
Activation et désactivation du système STOP & START
Le bouton » fig. 105 permet d'activer et de désactiver le système STOP & START.

Le voyant de la touche s'allume quand le mode STOP & START est désactivé.
Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le mo-
teur démarre immédiatement.
Le système STOP & START est très complexe. Il est très difficile de contrôler cer-
tains des processus sans l'équipement technique correspondant. La synoptique
suivante présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problème

du système STOP & START.
Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)
›
Le levier de vitesses est au point mort.
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La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée à fond.
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Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
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La portière du conducteur est fermée.
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Le capot moteur est fermé.
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Le véhicule est à l'arrêt.
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Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement
avec une remorque.
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Le moteur est à température de service.
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Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
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Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
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Le régime moteur est inférieur à 1 200 tr/mn
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La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
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La pression dans le système de freinage est suffisante.
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La différence entre la température extérieure et la température réglée dans
l'habitacle n'est pas trop importante.
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La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le der-
nier arrêt du moteur.
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