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Fig. 69
-
0. C.
roller
bearings
on
rear
hub
housing,
half,
cover:
analogously to what we have operated on
rear hub
housina, half,
fit in its housing D.
C. roller
bearings
" E", " F11'
and
"G"
according to the versions
by using following
punches: D.
C. roller beari ng " E"
(single gear vehicles and with speed governor)
punch
19.1.20064,
D. C.
roller bearing
"F"
(single
gear
vehicles)
punch
19.1.20062,
(vehicles with
speed
governo r)
punch
19.1.20063,
D. C. roller
bearings
"G"
(veh icles with speed governor) punch
19.1.20060.
When such
D. C.
roller bearings have
been
fitted,
mount,
by acting from the opposite side
to the one shown in
figure,
oil seal of the pinion shaft
by means of a proper punch with outer 0 26 mm.
N.
B.:
figs 68 and 69 show rear hub
housing,
half and
hub cover of vehicles with speed governor.
Fig
.
70 -
Mating of hub housing
half
-
rear hub cover
(single
gear
vehicles with speed governor):
install on
the hub housing,
half,
equ ipped
with
the concerning
sh
im
washers,
intermediate gear " I", idle
gear
"L",
pinion shaft "M" and
wheel
shaft "N" with
shim
washers,
coupling spring and toothed wheel "O" as
shown in
fig.
70.
When the above operations have been carried out,
carefully clean mating
surfaces,
spread
seal
paste on
gasket
"H"
and fit
on
hub cone,
half.
For obtain ing a
perfect fit when mating hub
cover,
half,
and rear
cover,
tap on the cover itself using a wooden mallet
and lock
the
4
screws
with
a
10
mm.
t-wrench
.
N.
B.:
When mating
is
carried
out,
fill with the oil
recommended on
page
8.
The oil shou ld be on a level
with the hole when vehi
cle
is standing up right.
Note:
On figure is shown hub for vehicles with
speed
governor;
hub
for
single vehicles differs not having
intermediate gear
" I"
and idle gear
"L"
.
- Swinging arm -
Rear
brake
jaw - Engine
and
hub
on
frame
-
Rear damper "SI" etc: the assembling of
the mentioned units doesn't require any special
Bild 69 -
NadelhUlsen
auf den
GetrlebegehMuse-
deckel:
Das Einbauverfahren
ist dasselbe
des
Bi
Ides 68; folgende Schlagdorne werden verwendet
Nadelhulse
"
E" (1
.
Gang - und Vollautomatik)
:
19.1.20064
Nadelhulse
"F" (1.
Gang Automatik): 19.1.20062
Nadelhulse
" F" (Vollautomatik):
19.1 .20063
Nadelhulse
"G"
(Vollautomatik)
:
19.1.20060
Der Dichtring der Ritzelwelle wird auf der AuBen-
seite des Getriebedeckels mit einem Schlagdorn
,
(AuBendurchmesser 26 mm.) eingebaut.
Anmerkung: Auf Bild 68
u.
69 ist das Getriebe-
gehi:iuse und der
Get
riebedeckel der Vollautomatik
Modellen gezeigt.
Bi ld 70 - GetrlebegehM
use und
Getriebedeckel
zusammenfOgen
(1 Gang - u. Vol
lautomatik)
:
In dem
im
voraus mit den
entsprechenden
Anlaufschei
ben
bestl.ickten
Gehause das Vorgelege "I", dasZwischen-
rad "L", die Ritzelwelle "M" und die
vollstandige
Radwelle "N" (samt An laufscheiben, Einrastdruck-
feder
und
Zahnrad
"O")
,
so wie
in
Bild 70 ill ustriert,
einlegen.
Die Passflachen sorgfaltig reinigen und mit Dicht-
masse aufstreichen
;
die Dichtung
"H"
auf
dem
Getrlebegehiiuse
auflegen:
-
Um einen einwandfreien Zusammenbau su errei-
chen,
eventuell mit einem Holzhammer auf den
Gehausedeckel leicht schlagen und die 4 Befesti-
gungschrauben mit einem
10
mm. Steckschlussel
anziehen.
Zur
Beachtung: Nach vollendetem
Zusammenbau,
bei
geradestehendem Fahrzeug Cl bis zur Einfl.i ll-
offnung einfl.illen (Siehe
S.
9).
Anwelsung:
In Bild 70 ist die Nabe fl.ir
Fahrzeuge,
die mit Getriebeautomatik ausgerustet
sind,
illu-
striert.
Auf Fahrzeuge mit 1 Gang Automatik fehlt im
Getriebe das Vorgelege
"I"
und das Zwischenrad "L".
-
Triebsatzschwlnge,
Hinterrad-Bremsbacke;
Motor
und
Hlnterradnabe am
Fahrgestell
anbauen; hinte-
rer
StoBdMmpfer auf
"SI"
usw.:
Der
Wiedereinbau
Fig.
69 -
Ooullle
a
algullles sur le couvercle
du
moyeu
arrlere:
Pour poser les douilles
a
aiguilles
"E" "F" et
"G"
utiliser,
suivant les modeles: Douille "E" (vehicules
monovitesse et variateur) le
poinc;on
19.1.20064;
le
poinc;on 19.1.20062 (vehicules monovitesse) ou
19.1.20063 (vehicules avec variateur) pour
la
douille
"F"; et,
pour les douilles
"G"
(vehicules avec
variateur),
le poinc;on
19.1.20060.
Lorsgue la pose des douilles a ete
complete,
proceder au positionnement de la bag ue d'etancheite
de l'arbre avec pignon
a
l'aide d'un poinc;on de
0
exterieur 26
mm.
en
agissant
du cote exterieur du
carter.
Remarque: Dans la
fig.
68 et 69
est
illustre le carter et
le couvercle des vehicules avec variateu r.
Fig. 70 -
Fermeture du
moyeu
arrlere:
(veh
icules
monovitesse et variateur):
lntroduire dans
le
demi-
carter
l'engrenage de renvoi
"I",
muni des
rondelles
de calage, l'engrenage parasite "L",
l'arbre
avec
pig
non "M" e l'arbre de roue "N",
complet
de
rondelles de friction, ressort d'engagement et engre-
nage
"O"
comme illustre en
fig.
70.
Lorsque ces operations ont ete completees, nettoyer
parfaitement les plans de joint et les
enduir d'un
produit
d'etancheite,
mettre le joint
"H"
sur le
demi-
carter.
Pour bien assurer la jonction entre demi-carter et
couvercle,
trapper au besoin avec un maillet
en
bois
sur le couvercle et serrer le 4 vis avec
une
cle a
bequille de 10
mm.
Nota: Lorsque !'operation a ete completee introduire
par
!'orifice de remplissage du moyeu
,
le cyclomoteur
etant
droit,
de l'huile jusqu'a effleurer !'orifice meme
(voir page
10).
Remarque:
La
fig.
montre le moyeu des modeles avec
variateur, sur le
moyeu
monovitesse
ii
manque
l'engrenage de renvoi "
I"
et l'engrenage parasite "L".
-
Structure
osclllante,
machoire du
freln
arrlere,
moteur
et
moyeu
sur
le
cadre;
amortlsseur arrlere sur
le "SI":
La pose de ces groupes n'entraine aucune
73
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