Publicité
6
CIAO
-
BRAVO
-
SI
*
Engine: single cylinder two stroke,
rotary
distribution.
Bore: 38.2 mm (1
.5").
Stroke:
43 mm.
(1".69).
Displacement:
49.28
cc.
(3.00 cu.
in.).
Compression ratio:
1
:9.
Spark
advance:
19°
30' before T.D.C.
for
Ciao
-
Bravo - Si
and
18o±2°
30' at 5000 r.p.m. before
T.D.C.
for
Si
with electronic
ignition.
Sparking plug:
Marelli CW 4N
or Bosch
W 10A;
Champion
L.90, AC
422Z,
NGK BSHS; KLG
F70.
Sparking plug:
for
"SI"
electronic ignition: Marelfi
CWSA or
Bosch
W7A; Champion
L88A;
Lodge
HN;
NGK
B6HS.
Carburettor:
Dell'Orto SHA
12/10 for Ciao and
12/12
for Bravo
and SI.
Transmission: the
transmission:
engine to
driving
wheel is controlled
by means
of V-belt, automatic
clutch and reduction gear unit for sing le gear
vehicles.
For
vehicles with automatic speed governor
the transmission
is realized
with expanding type
pulleys, V-belt and reduction gear
unit.
The transmission ratio engine to driving wheel is:
1/
13.04 for
Ciao
- Bravo
-
Si
single
gear;
1/12.047
1/20.62
for
Ciao speed governor;
1/
12.7671
/
24 for
Bravo speed
governor;
1/12.79+
1/21 .52 for
Si
speed
governor.
Moreover the vehicles are provided with an alternate
(or ancillary) source of
power
transmission to the
rear
wheel
composed of pedals, sprocket
with
crank, roller chain
and
sprocked
free-wheel
,
ratios:
28/
18
for Ciao: 30/16 for
Bravo;
23/
16 for
Si.
CIAO -
BRAVO -
SI
*
Motor:
Einzyl inder-Zweitaktmotor mit
Drehschfeber.
Bohrung:
38.2 mm.
Kolbenhub:
43 mm.
Zyllnderinhalt:
49.28 ccm.
Verdichtungsverhaltnis:
1 :9.
Vorz(Jndung:
19°
30'±2°
30' vor
O.T.
Zundkerze: Bosch
W10A
oder Mareffi
CW4N,
Champion
L.90,
AC 422Z,
Lodge
CN;
NGK
B5HS;
KLG
F.70.
Fur
"SI"
mit efektronischer Zundvorrichtung
:
Bosch
W7A;
Marelli CWSA,
Champion
L88A;
Lodge
HN,
NGK B6HS.
Vergaser:
Dell'Orto
SHA
[12/
10 fOr
Ciao; 12/
12 fOr
Bravo und
Si].
Kraftubertragung:
Bei
Fahrzeugen
mit
1.
Gang
Automatik durch
Fliehkraftkupplung, Keilriemen
und
Untersetzungsgetriebe;
bei
Vollautomatik
durch
Regefscheiber:i..
Keifriemen
und
Untersetzungsge-
triebe.
Die Ubersetzungsverhaltnisse Motor-Rad
sind:
Ciao-Bravo-Si
mit
1.
Gang Automatik
: 1/
13,04
Ciao mit Vollautomatik:
1/12,04 bis
1/20,62.
Bravo mit Vollautomatik:
1/12,76
bis
1/ 24.
Si
mit
Vollautomatlk:
1/12,79 bis
1
/
21 ,52.
Die
Fahrzeuge
sind auBerdem fOhr Fahrradbetrieb
mittefs Pedalen,
Kettenkranz,
Kette
und
Freifauf,
ausgerustet.
Verhaltnisse:
Ciao
38/18;
Bravo
30/16;
Si
23/16.
Type
identification
-
Typangabe
-
Identification
du
type
Model-Modell-Modele
Version- Ausfuhrung-Versio
n
P
-
PX
Single gear
-
1 Gang
-
Monovitesse
CIAO - BRAVO
- SI
*
Moteur:
monocyfindrique
a
deux temps,
distribu-
teur rotatif.
Alesage:
38.2 mm.
Course:
43
mm.
Cylindree:
49,28
cm3.
Taux de
compression:
1 :9.
Avance
a
l'allumage:
19°
30'
±
2°30'
Bougie:
Bosch W
10A;
Marelli
CW
4N;
Champion
L.90;
AC
422Z;
Lodge
CN;
NGK
SSH~
;
KLG
F.70.
Pour le
"Si"
avec allumage
electronique:
Bosch
W7A;
Marelli CWSA; Champion L88A;
Lodge
HN;
NGK
B6HS.
Carburateur:
Dell'Orto SHA (12/10 pour le
Ciao,
12/
12 pour
Bravo
et
Si].
Transmission:
moteur-roue: Surles
vehicules mono-
vltesse
courroie
trapezoidafe,
embrayage automati-
que et reducteur
a
engrenages.
Sur
les
vehicules
avec variateur automatfque
des
vitesse avec
poufies
expansibfes,
courroie
trape-
zoidafe et reducteur
a
engrenages.
Les rapports moteur-roue sont:Sur
Ciao avec varia-
teur 1/12,76 -
1/ 24; sur
Bravo
avec
variateur
1/
12,76
- 1/24; sur
Si
avec
variateur 1/12,79 -
1/21,52.
Les vehicules sont aussi pourvus de transmission
auxiliaire
a
fa roue arriere, par
pedales,
chaine
a
rouleaux,
pedalier, pignon
roue
libre avec un
rapport 28/18
pour
le
Ciao, 30/
16 pour
le
Bravo, 23/
16
pour le
Si.
Engine-Moto r-Moteur
Frame-Rah men-Cadre
C1M
C7E2T
Ciao
PV- PXV
Speed governor
-
Vollautomatik - Variateur
C1M
C7V2T
Bravo
p
Single gear - 1 Gang - Monovitesse
Sl1M
EEM2T
PV
Speed governor -
Vollautomatik
- Variateur
Sl1M
EEV2T
SI
SIM
Single gear
-
1 Gang
-
Monovitesse
S1
1M
SIM1T
SIV
Speed
governor -
Vollautomatik - Variateur
Sf1M
SIV1T
Publicité
