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Utilisez le frein de stationnement pour
#
freiner le véhicule uniquement si le frein
de service est en panne.
Ce faisant, ne serrez pas le frein de sta‐
#
tionnement trop fort.
Si les roues se bloquent, desserrez
#
immédiatement le frein de stationne‐
ment jusqu'à ce que les roues tournent
de nouveau.
Si vous roulez sur une chaussée humide ou sale,
du sel d'épandage et/ou de la saleté peuvent
pénétrer dans le frein de stationnement. Il en
résulte de la corrosion et une diminution de la
force de freinage.
Pour éviter cela, roulez de temps en temps avec
le frein de stationnement légèrement serré. Par‐
courez ainsi une distance de 100 m environ à une
vitesse maximale de 20 km/h.
Lorsque vous freinez le véhicule avec le frein de
stationnement, les feux stop ne s'allument pas.
Conduite sur route mouillée
Aquaplanage
& ATTENTION Risque d'aquaplanage dû à
des sculptures de pneu trop peu profon‐
des
En fonction de la hauteur d'eau sur la chaus‐
sée, l'aquaplanage peut se produire même si
la profondeur des sculptures des pneus est
suffisante et que vous roulez à faible vitesse.
Evitez les ornières et freinez avec pré‐
#
caution.
Par conséquent, en cas de fortes précipitations
ou dans des conditions propices à l'aquaplanage,
adoptez le comportement suivant:
Réduisez votre vitesse.
R
Evitez les ornières.
R
Freinez avec précaution.
R
Traversée de portions de route inondées
Tenez compte du fait que les véhicules qui précè‐
dent ou qui arrivent en sens inverse génèrent des
vagues. Il se peut alors que la hauteur d'eau
maximale autorisée soit dépassée. Tenez impéra‐
tivement compte de ces remarques. Sinon, vous
risquez d'endommager le moteur, la partie élec‐
trique et la boîte.
Conduite et stationnement
Si vous devez traverser une portion de route sur
laquelle de l'eau s'est accumulée, tenez compte
des remarques suivantes:
L'eau ne doit pas dépasser le bord inférieur
R
du pare-chocs avant lorsque celle-ci est
calme.
Roulez au pas.
R
Tenez également compte des remarques relatives
au passage de gués en tout-terrain pour les véhi‐
cules à transmission intégrale (
Conduite en hiver
& ATTENTION Risque de dérapage et
d'accident en cas de passage à un rap‐
port inférieur sur chaussée glissante
Si vous rétrogradez alors que vous roulez sur
une chaussée glissante pour augmenter l'ef‐
fet de freinage du moteur, les roues motrices
peuvent perdre leur adhérence.
Sur chaussée glissante, ne rétrogradez
#
pas pour augmenter l'effet de freinage
du moteur.
& DANGER Danger de mort dû aux gaz
d'échappement toxiques
Si le tube de sortie d'échappement est bou‐
ché ou qu'une aération suffisante n'est plus
possible, des gaz d'échappement toxiques, en
particulier du monoxyde de carbone, peuvent
pénétrer à l'intérieur du véhicule. C'est le cas,
par exemple, si le véhicule reste bloqué dans
la neige.
Lorsque le moteur tourne ou que le
#
chauffage autonome est en marche,
veillez à ce que le tube de sortie
d'échappement et la zone autour du
véhicule soient débarrassés de tout
dépôt de neige.
Afin de garantir une arrivée d'air frais
#
suffisante, ouvrez une vitre du côté du
véhicule opposé au vent.
& ATTENTION Risque de dérapage et
d'accident en cas de passage à un rap‐
port inférieur sur chaussée glissante
Si vous rétrogradez alors que vous roulez sur
une chaussée glissante pour augmenter l'ef‐
fet de freinage du moteur, les roues motrices
peuvent perdre leur adhérence.
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page 126).
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