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Conduite et stationnement
Conduite en descente
Dans les descentes longues et à forte déclivité,
vous devez
engager à temps un rapport inférieur et sélec‐
R
tionner la gamme de rapports 2 ou 1 (boîte
automatique) pour que le moteur tourne dans
une plage de régime moyenne à élevée
(
page 135)
→
engager à temps un rapport inférieur (boîte
R
mécanique) pour que le moteur tourne dans
une plage de régime moyenne à élevée
%
Si le TEMPOMAT ou le limiteur de vitesse est
activé, vous devez également changer à
temps de gamme de rapports.
Vous utiliserez ainsi l'effet de freinage du moteur
et devrez freiner moins pour conserver votre
vitesse. Ceci permet de soulager le frein de ser‐
vice et d'éviter que les freins ne surchauffent et
ne s'usent trop rapidement.
Sollicitation des freins
& ATTENTION Risque d'accident dû à une
surchauffe du système de freinage
Si vous faites reposer votre pied sur la pédale
de frein pendant la marche, le système de
freinage peut surchauffer.
La distance de freinage s'allonge et le sys‐
tème de freinage peut même tomber en
panne.
N'utilisez jamais la pédale de frein
#
comme repose-pieds.
Pendant la marche, n'appuyez pas
#
simultanément sur la pédale de frein et
sur la pédale d'accélérateur.
En cas de sollicitation extrême des freins, n'arrê‐
tez pas immédiatement le véhicule. Continuez de
rouler pendant un certain temps. Le déplacement
d'air refroidit les freins plus rapidement.
Si vous n'utilisez les freins que modérément,
assurez-vous de temps en temps de leur effica‐
cité. Donnez pour cela un coup de frein puissant
à grande vitesse en tenant compte des condi‐
tions de circulation. Les freins seront alors plus
accrocheurs.
Trajet sur chaussée mouillée
Si vous avez roulé longtemps sous une forte pluie
sans freiner, il peut arriver qu'au premier freinage
les freins répondent avec retard. Cela peut égale‐
ment se produire après le lavage du véhicule ou
si vous avez traversé des portions de route inon‐
dées. Vous devez alors exercer une pression plus
importante sur la pédale de frein. Maintenez une
distance plus grande par rapport au véhicule qui
vous précède.
Après un trajet sur chaussée mouillée ainsi
qu'après le lavage du véhicule, effectuez un frei‐
nage puissant en tenant compte des conditions
de circulation. Cela aura pour effet de chauffer
les disques de frein, de les faire sécher plus rapi‐
dement et de les protéger contre la corrosion.
Effet de freinage limité sur les routes salées:
La distance de freinage risque de s'allonger
R
considérablement ou le freinage peut s'effec‐
tuer de manière unilatérale si une couche de
sel s'est formée sur les disques et les garnitu‐
res de frein.
Maintenez une distance de sécurité impor‐
R
tante par rapport au véhicule qui vous pré‐
cède.
Pour éliminer une couche de sel,
effectuez de temps à autre un freinage en
R
tenant compte des conditions de circulation
appuyez prudemment sur la pédale de frein à
R
la fin du trajet et au début du trajet suivant
Disques et garnitures de frein neufs
Des garnitures et des disques de frein neufs ne
permettent d'obtenir un effet de freinage optimal
qu'après plus de 100 km. Vous devez donc com‐
penser l'effet de freinage réduit par une pression
accrue sur la pédale de frein. Pour des raisons de
sécurité, Mercedes-Benz vous recommande de
ne faire monter que des disques et garnitures de
frein agréés par Mercedes-Benz.
Le montage d'autres disques ou garnitures de
frein peut compromettre la sécurité du véhicule.
Remplacez toujours les disques et garnitures de
frein en procédant par essieu. Lors du remplace‐
ment des disques de frein, utilisez toujours des
garnitures de frein neuves.
Frein de stationnement
& ATTENTION Risque de dérapage et
d'accident en cas de freinage avec le
frein de stationnement
Si vous devez freiner le véhicule avec le frein
de stationnement, la distance de freinage est
nettement plus longue et les roues peuvent
se bloquer. Le risque de dérapage et d'acci‐
dent augmente.
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