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Suspension
32–00 Mesures de sécurité
Les mesures de sécurité décrites dans cette
section sont valables pour toutes les procédures
comprises dans ce groupe.
DANGER
Lorsque vous effectuez l'entretien du véhicule,
garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les
freins de stationnement et calez les roues. Avant
de travailler sous le véhicule, placez toujours des
chandelles sous le longeron de cadre de châssis
pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de
ne pas suivre ces recommandations peut
entraîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
32–01 Inspection de la
suspension
Vérification de la suspension
avant
AVERTISSEMENT
Ne remplacez pas les lames individuelles d'un
bloc de ressort à lames endommagé. Remplacez
tout le bloc de ressorts. Des dommages visibles
(fissures ou cassures) sur l'une des lames
causent des dommages cachés aux autres lames.
Remplacer uniquement les pièces visiblement
endommagées ne garantit pas que le ressort est
sûr. Sur les blocs de ressorts avant, si les deux
lames supérieures présentent des signes de
fissures ou de cassures, cela peut entraîner la
perte de contrôle du véhicule. Ne pas remplacer
un bloc de ressorts endommagé peut causer un
accident avec dommages matériels et blessures
graves, voire la mort.
Inspectez les blocs de ressorts avant pour voir s'il
n'y a pas de lames fissurées, cassées ou
anormalement tordues. Si l'un quelconque de ces
problèmes est présent, remplacez le bloc de
ressorts. Reportez-vous au groupe 32 du manuel
d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
instructions.
Manuel d'entretien 122SD et Coronado 132, février 2016
Ressorts composites
La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) définit
une fissure causant la mise hors service d'un
ensemble de ressorts composites comme étant une
séparation sur tout axe qui traverse complètement le
matériau du ressort composite.
Pour plus d'informations sur les ensembles de
ressorts composites, consultez les critères de mise
hors service (Out of Service [OOS] Criteria) de la
CVSA.
Inspectez comme suit le ressort Liteflex à la
recherche de fissures pouvant créer une condition de
mise hors service (reportez-vous à la
• une fissure de bord en bord s'étendant sur plus
de 3/4 de la longueur du ressort;
• une fissure de haut en bas s'étendant sur plus
de 3/4 de la longueur du ressort;
• des fissures de recoupant, peu importe la
longueur.
Le ressort composite Liteflex doit aussi être mis hors
service si l'éclatement est au point où on remarque
une perte de hauteur de roulement du véhicule.
Vérification des amortisseurs de
la suspension avant et arrière
Assurez-vous que les supports de l'amortisseur sont
bien serrés et que l'amortisseur ne cogne pas ou ne
se frotte pas au cadre ou à d'autres parties du
châssis. Des marques d'usure sont caractéristiques
d'un frottement ou d'un claquement sur la carrosserie
de l'amortisseur et le longeron de cadre de châssis.
Reportez-vous à la
figure
suspensions pour déceler des fissures, des ruptures,
du gonflage et de la pourriture sèche. Vérifiez
également s'il n'y a pas de pièces manquantes sur
les douilles. Remplacez les douilles au besoin.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile au
niveau de l'amortisseur. Si l'amortisseur est
endommagé ou présente une fuite, remplacez-le par
un neuf. Reportez-vous au groupe 32 du manuel
d'atelier du véhicule (en anglais) pour les instructions
de remplacement.
32
figure
1):
2. Vérifiez les douilles des
32/1
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