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traitement des gaz d'échappement à la sortie
(ATS), doit faire l'objet d'une attention spéciale
lors des inspections d'entretien prévues. Il ne
doit y avoir aucune fuite nulle part dans le
système. Si vous constatez la présence
d'anomalies, reportez-vous à la documentation
technique du fabricant du moteur pour les
instructions de réparation.
1. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite au niveau du
collier qui rattache le tuyau d'échappement à la
sortie d'échappement du turbocompresseur. Si
vous détectez une fuite, resserrez l'écrou sur le
collier au couple prescrit. Si la fuite persiste,
installez un nouveau collier.
2. Vérifiez le tuyau d'échappement, les soufflets et
chaque serre-joint d'échappement pour vous
assurer qu'ils ne présentent pas de signes de
fuite, d'usure, de fissure ou d'endommagement.
Remplacez tout composant endommagé. Si vous
détectez une fuite au niveau d'un collier,
resserrez les écrous au couple prescrit. Si la
fuite persiste, installez un nouveau serre-joint
d'échappement. Ne réutilisez pas les serre-joints.
Une fois qu'un serre-joint est desserré ou retiré,
il doit être remplacé.
3. Le cas échéant, vérifiez l'état du matériau isolant
autour du tuyau d'échappement, entre le
turbocompresseur et le dispositif ATD.
4. Vérifiez les bandes de montage de l'ATD pour
vous assurer qu'elles sont bien serrées. Serrez à
41 N·m (30 lbf·pi) si nécessaire. Ne les serrez
pas à excès.
5. Vérifiez l'absence de fuite autour des colliers qui
fixent le dispositif ATD dans le système ATS, et
autour des colliers qui retiennent le filtre à
particules pour moteur diesel (FPMD) dans le
dispositif ATD.
6. Vérifiez tous les capteurs reliés à l'ATS pour
vous assurer qu'ils ne présentent pas de fuite ou
de câbles endommagés. Il ne doit y avoir aucune
fuite. Reportez-vous à la
la
figure 3
pour connaître l'emplacement des
capteurs Detroit Diesel.
7. Examinez la surface extérieure du filtre à
particules pour moteur diesel (FPMD) pour vous
assurer qu'elle ne présente pas d'entaille ou
autres dommages. Une entaille d'un diamètre
supérieur à 76 mm (3 po) et d'une profondeur
49/2
figure
1, la
figure
2, ou
supérieure à 6 mm (1/4 po) peut causer un
dommage interne au filtre à particules pour
moteur diesel (FPMD) et affecter son
fonctionnement.
8. Vérifiez le catalyseur du SCR pour voir s'il n'est
pas fissuré ou endommagé.
9. Vérifiez les éventuelles décolorations dues à la
chaleur sur la surface de l'ATD. La décoloration
résultant de la chaleur peut indiquer l'existence
d'un dommage interne, spécialement autour du
filtre à particules pour moteur diesel (FPMD).
Manuel d'entretien 122SD et Coronado 132, novembre 2020
Échappement
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