Publicité
Module de transmission
continuant de lubrifier. Si la graisse n'apparaît
toujours pas, desserrez les vis au niveau du
roulement avec la garniture sèche pour relâcher
la tension. Lubrifiez le joint universel jusqu'à ce
que la nouvelle graisse soit visible au niveau de
la garniture, puis serrez les vis au couple
recommandé. Si le roulement ne prend pas la
graisse, remplacez le joint universel. Reportez-
vous au groupe 41 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) pour les instructions de
remplacement.
6. Examinez la graisse vidangée. Si elle paraît
rouillée, sablonneuse ou brûlée, remplacez le
joint universel.
7. Essuyez la graisse vidangée des garnitures
d'étanchéité et tout excès de graisse sur
l'embout de graissage.
Lubrification de la cannelure du
joint coulissant
REMARQUE : les véhicules équipés d'un
module de transmission de série Meritor RPL ne
requièrent pas de lubrification périodique.
1. Si le joint coulissant est équipé d'un embout de
graissage, essuyez toute graisse usée ainsi que
la saleté sur l'embout. Reportez-vous à la
figure
6.
2. Utilisez un pistolet graisseur à main ou un
pistolet à haute pression avec adaptateur basse
pression pour lubrifier le joint coulissant. Ajoutez
de la graisse pour châssis multiusage (stéarate
de lithium hydroxy-12, NLGI de classe 2 avec
additifs EP) jusqu'à ce qu'elle apparaisse à
l'orifice de détente du bouchon de fourche. Puis
recouvrez du doigt l'orifice de détente tout en
continuant d'appliquer une pression sur le
pistolet, ce, jusqu'à ce que la nouvelle graisse
apparaisse au niveau de la garniture d'étanchéité
du joint coulissant. Reportez-vous à la
Cela assure la lubrification complète des
cannelures.
3. Essuyez la graisse vidangée de l'orifice de
détente et de la garniture d'étanchéité du joint
coulissant, ainsi que tout excès de graisse sur
l'embout de graissage.
Manuel d'entretien 122SD et Coronado 132, février 2016
figure
6.
41
41/5
Publicité
