Volvo Penta TD520GE Manuel D'atelier page 35

Groupe 20
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Ordre de désassemblage des pièces:
1 Écrou d'injecteur
2 Nez d'injecteur
3 Guidage à l'aide de plots de positionnement
4 Tige-poussoir
5 Ressort
6 Cales
8. Régler la pression en choisissant une cale adéquate.
(Une cale plus épaisse augmente la pression d'ouver-
ture.)
Serrer l'écrou d'injecteur .......................... 45 ±5 Nm
Vérifier de nouveau l'injecteur dans le testeur.
9. Vérifier l'étanchéité
Essuyer l'injecteur et l'écrou d'injecteur – sécher
à l'air comprimé. Enfoncer la poignée du testeur pour avoir
une pression d'environ 20 bars en dessous de la pression
d'ouverture relevée précédemment.
Exemple: Indication du manomètre:
Pour la pression d'ouverture, voir les Caractéristiques tech-
niques (1MPa = 10bar)
10. L'injecteur est étanche si aucune gouttelette n'apparaît
dans les 10 secondes.
11. Si des gouttelettes apparaissent, l'injecteur devra être
désassemblé et nettoyé pour réparer la fuite. Si le pro-
blème persiste, l'injecteur devra être remplacé. Toute
réutilisation est interdite.
12. Essai de claquement et de forme de jet.
N. B. Pour cet essai, le manomètre du testeur doit être
arrêté.
L'essai de claquement est un contrôle auditif de la facilité
de déplacement de l'aiguille d'injecteur dans le corps de ce
dernier. Des injecteurs neufs ne produisent pas le même
bruit que des injecteurs rodés. Le bruit s'intensifie avec
l'usure du siège de l'aiguille. Si un injecteur ne produit
aucun claquement bien qu'il ait été nettoyé, celui-ci devra
être remplacé.
Un injecteur rodé doit produire un bruit bien net lorsque la
poignée est déplacée rapidement et présenter un jet réparti
de manière uniforme. Il est difficile de déterminer l'état d'un
injecteur en se basant uniquement sur la forme du jet.
Une forme de jet incorrecte peut provoquer des dégâts sur
le moteur.
Contrôle et réglages
. (33,19 ±3,69 lbf ft)
255 bars
-20 bars
régler sur: 235 bars
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