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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le système électronique d'antidérapage
(ESC) offre trois modes de fonctionne-
ment :
Activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page. Lorsque le véhicule est démarré, le
système électronique d'antidérapage est
en fonction. Il s'agit du mode à employer
dans la majorité des conditions de
conduite. Le mode de désactivation par-
tielle ne doit être utilisé que dans certaines
conditions telles qu'indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle
Pour mettre en fonction ce mode, appuyez
brièvement sur le commutateur de dé-
sactivation du système électronique d'an-
tidérapage. En mode de désactivation
partielle, la partie antipatinage du sys-
tème électronique d'antidérapage, sauf la
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fonction de différentiel électronique par
action sur les freins décrite au paragraphe
relatif au système antipatinage, est désac-
tivée et le témoin du système électronique
d'antidérapage s'allume. Toutes les autres
caractéristiques de stabilité du système
électronique d'antidérapage fonctionnent
normalement. Le mode de désactivation
partielle est conçu pour la conduite dans
la neige profonde, le sable ou le gravier
meuble, lorsque les roues doivent patiner
plus que ne le permet le système électro-
nique d'antidérapage en vue d'assurer la
motricité du véhicule. Pour remettre en
fonction le système électronique d'antidé-
rapage, appuyez brièvement sur le com-
mutateur de désactivation du système
électronique d'antidérapage. Ainsi, le sys-
tème électronique d'antidérapage se re-
mettra en fonction.
Commutateur de désactivation du système
électronique d'antidérapage
NOTA : Pour améliorer la traction d'un
véhicule muni de chaînes à neige ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier, il est recom-
mandé de passer au mode partiellement
désactivé en appuyant sur le commuta-
teur de désactivation du système électro-
nique d'antidérapage. Lorsque la situation
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