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appliquer une pression ferme et uni-
forme sur la pédale pendant le freinage
(sans « pomper » les freins). Ne relâchez
pas la pression sur la pédale de freins à
moins de ne plus vouloir freiner. Le sys-
tème d'assistance au freinage se dé-
sactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
Le système d'assistance au freinage
ne peut empêcher les lois naturelles
de la physique de s'exercer sur le
véhicule, ni augmenter la traction au-
delà de ce que permet l'état des rou-
tes. Le système d'assistance au frei-
nage ne peut prévenir les collisions,
y compris celles qui sont causées
par une vitesse excessive dans les
virages, la chaussée très glissante
ou l'aquaplanage. Il ne faut jamais
abuser des capacités du dispositif
d'assistance au freinage en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la sé-
curité du conducteur ou d'autres per-
sonnes.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
voulu et peut réduire le régime du moteur
pour réduire les risques de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis est pro-
grammé pour n'intervenir que lors de
manœuvres d'évitement ou de change-
ments de trajectoire subits.
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