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AVERTISSEMENT
Le conducteur a la responsabilité de surveiller la pression
dans le cadre d'un balayage régulier des instruments.
Dans le cas d'une perte de pression dans le circuit de freinage
arrière, les freins de service de l'essieu moteur et de l'essieu
auxiliaire ne fonctionneront pas normalement. Il est essentiel
de se ranger sur le côté de la route dans les plus brefs délais
et évaluer la situation.
S'il y a suffisamment de pression dans le circuit de freinage
avant, cette pression assurera un freinage modulé des freins
de stationnement à ressort de l'essieu moteur proportionnel à
la pression de freinage exercée sur l'essieu avant. Il est à
noter qu'il s'agit d'une situation d'urgence et qu'il y a perte
importante de la pression d'air du circuit avant à chaque cycle
d'application et relâchement des freins. La modulation du frein
à ressort est possible uniquement deux ou trois fois, selon la
pression d'air qui était disponible dans le circuit avant au
moment de la perte d'air du circuit arrière.
Ne pas conduire l'autocar lorsque la pression du système de
freinage est basse.
Jauge de fluide d'échappement diesel DEF
Indique la quantité présente de fluide d'échappement diesel DEF
(Diesel Exhaust Fluid) dans le réservoir. Le réservoir a une
capacité de 60 litres. Une bonne pratique consiste à faire le plein
de DEF à tous les deux pleins de carburant.
ATTENTION
06735
DEF - Éviter de trop remplir
Si un pistolet de distribution automatique est utilisé pour le
remplissage du fluide d'échappement diesel (DEF), ne pas
rajouter de DEF après que le pistolet se soit déclenché une
première fois.
Si un tel pistolet n'est pas disponible, utiliser la jauge du
panneau des instruments pour contrôler la quantité lors du
remplissage.
Le fluide d'échappement diesel (DEF) commence à cristalliser
et geler à -11 °C (12 °F) et se dilate d'environ 7 % lorsqu'il
gèle. Pour permettre la dilatation sans endommager le
réservoir, ne jamais mettre plus de 60 litres (16 gal.) dans le
réservoir de DEF.
Commandes et instruments
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