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Autres caractéristiques
VITESSE
SÉLECTIONNÉE
+ 2 km/h
PUISSANCE DU FREIN MOTEUR APPLIQUÉE AVEC LE
RÉGULATEUR DE VITESSE
NOTE
Le frein moteur peut être utilisé de manière
sécuritaire,
peu
importe
routières.
NOTE
Sur les véhicules munis d'une transmission
Allison, lorsque le régulateur de vitesse est
activé, le mode en cours du frein moteur est
enregistré dans la mémoire de l'ordinateur du
véhicule (MCM) et le frein moteur est forcé en
mode automatique
de vitesse est désactivé, le frein moteur est
automatiquement réactivé selon le mode
enregistré dans la mémoire du MCM.
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS), DISPOSITIFS D'ANTIPATINAGE
(TCS) ET DE CONTRÔLE DE LA
STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS)
Le système de freinage antiblocage a été conçu
pour assurer la stabilité et la maniabilité de
l'autocar lors du freinage et réduire la distance
d'arrêt, indépendamment des conditions de la
chaussée.
Sur
une
chaussée
généralement en situation d'urgence, un freinage
excessif entraîne souvent le blocage des roues.
Ce blocage hausse la distance nécessaire au
freinage et, sur des surfaces irrégulières, cause
une usure irrégulière des pneus.
Le système antiblocage assure un freinage
optimal,
tout
en
maniabilité de l'autocar sur une chaussée
N/A
N/A
les
conditions
. Lorsque le régulateur
glissante
et
maintenant
une
bonne
glissante. De plus, ce système surveille et
contrôle constamment le comportement des
roues lors du freinage. Des capteurs placés sur
chaque roue des essieux avant, moteur et
auxiliaire mesurent continuellement la vitesse
des roues lors du freinage et transmettent les
renseignements à un processeur qui détecte la
roue sur le point de se bloquer. Des soupapes
modulatrices règlent rapidement la pression de
freinage (jusqu'à 5 fois par seconde), de façon à
empêcher le blocage des roues. La surveillance
de chaque roue est effectuée en fonction de
l'adhérence entre le pneu et la chaussée.
Grâce au système de freinage antiblocage,
l'autocar s'arrête sur la plus courte distance
possible tout en demeurant stable et sous la
maîtrise du conducteur.
AVERTISSEMENT
Sur une chaussée glissante, il est conseillé
aux conducteurs de véhicules munis de freins
ABS d'appliquer légèrement les freins à
quelques reprises avant de freiner. Ceci dans
le but de prévenir les automobilistes derrière
vous de l'état de la chaussée et de réduire les
risques d'accident.
DISPOSITIF D'ANTIPATINAGE À
L'ACCÉLÉRATION (TCS)
Le système TCS contrôle le patinage de la roue
durant l'accélération afin d'améliorer la traction.
Le système TCS intervient automatiquement
et exerce une pression de freinage sur une
roue qui patine en transférant la puissance
du
moteur
présentant
fonction de freinage est active uniquement à
une vitesse inférieure à 40 km/h.
Si toutes les roues motrices se mettent à
patiner, le système TCS fera décélérer le
véhicule pour améliorer la traction de toutes
les roues motrices.
plus
Si les roues motrices perdent leur traction durant
l'accélération,
automatiquement activé pour aider le conducteur
durant l'accélération du véhicule. L'icône TCS
dans le DID clignotera rapidement pour vous
informer de l'activation du système TCS.
sur
l'autre
roue
une
meilleure
traction.
le
système
TCS
motrice
La
sera
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