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Autres caractéristiques
RALENTISSEUR DE LA TRANSMISSION
Le ralentisseur n'est pas un frein, mais un
dispositif optionnel qui aide à ralentir l'autocar,
permettant ainsi une meilleure maîtrise de
l'autocar, une conduite plus sécuritaire et un
fonctionnement
plus
ralentisseur diminue la vitesse du véhicule lors
de descentes en régions montagneuses ou de
conduite en circulation dense.
Le ralentisseur s'actionne à l'aide des boutons
de commande situés sur le volant et d'un levier
sur la colonne de direction.
«
COMMANDES ET INSTRUMENTS
REMARQUE
L'utilisation
prolongée
augmente la température de l'huile de la
transmission.
Le ralentisseur aide à réduire la vitesse de
l'autocar dans les pentes et minimise l'utilisation
des freins de service.
surchauffe des freins et réduit les risques d'une
perte de maîtrise de l'autocar. Le ralentisseur
augmente considérablement la durée de vie des
garnitures et des disques des freins, diminuant
ainsi les frais d'entretien.
REMARQUE
Les
feux
de
automatiquement dès que le véhicule subit
une décélération suite à l'application du
ralentisseur.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système
de
freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désengagé, et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
économique.
Le
Voir le chapitre
».
du
ralentisseur
Il aide à prévenir la
freinage
s'allument
antiblocage
(ABS)
FREIN MOTEUR
AVERTISSEMENT
Un dispositif de ralentissement de la vitesse
(tel que le frein moteur) n'est pas conçu pour
remplacer les freins de service d'un véhicule
ni n'est conçu pour amener un véhicule à
l'arrêt complet. Un dispositif de ralentissement
est seulement conçu pour réduire la vitesse
du véhicule selon certaines conditions.
Plusieurs types de frein de moteur peuvent
être installés ou sont standard sur certains
moteurs. Tous sont utilisés pour réduire
l'usure des garnitures de frein du véhicule.
AVERTISSEMENT
Lors de la descente de pentes raides, utiliser
les freins de service le moins possible. Si le
moteur ne parvient pas à ralentir l'autocar à
une vitesse sécuritaire, appliquer les freins de
service et passer à un rapport inférieur.
Laisser le moteur (et le frein moteur) ralentir
l'autocar. Ceci évite l'échauffement des freins
de service et les gardes prêts en cas d'un
arrêt d'urgence.
SYSTÈME DE FREIN MOTEUR VOLVO (VEB)
Sur les véhicules munis du système de frein
moteur Volvo (VEB), le frein moteur est par
défaut activé en mode automatique
démarrage du véhicule.
Avec le mode automatique activé, le frein moteur
est graduellement appliqué jusqu'a 100 % de sa
puissance lorsque le conducteur appuie sur la
pédale de frein. Le mode automatique
pas d'impact sur la consommation de carburant
du véhicule, car il ne ralentit pas celui-ci s'il n'y a
pas application des freins.
Le conducteur peut aussi utiliser deux autres
modes à partir des commandes situées à droite
du volant; mode basse puissance
haute puissance
.
Lorsque le frein moteur est utilisé en mode
basse puissance
, 50 % de la puissance totale
disponible est appliquée lorsque le conducteur
relâche la pédale d'accélérateur. Le mode haute
lors du
n'a
et mode
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