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Annexe C – Autres fonctions de la transmission Allison
2
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
DE
LA
TRANSMISSION
GÉNÉRATION À L'AIDE DU
IÈME
5
SÉLECTEUR DE VITESSES
Le capteur de niveau d'huile est standard sur
votre transmission. Avec le capteur électronique
de niveau d'huile, vous pouvez obtenir une
mesure du niveau d'huile plus précise qu'avec la
jauge d'huile.
Les codes de niveau d'huile sont obtenus de la
façon suivante:
1. Stationner le véhicule sur une surface plane,
passer au point mort (N) et appliquer le frein
de stationnement.
2. Attendre au moins 2 minutes pour permettre
à l'huile de redescendre.
3. Appuyer simultanément (une seule fois) sur
les flèches
(haut) et
de vitesses.
4. Les codes de niveau d'huile s'affichent
lorsque
les
conditions
respectées :
Le véhicule est stationnaire depuis au
moins 2 minutes pour permettre à l'huile de
redescendre;
Moteur tourne au ralenti ;
Huile
à
une
d'opération, soit entre 40°C (104°F) et
104°C (220°F) ;
Transmission au point mort (N) ;
Arbre de sortie n'est pas en rotation ;
Capteur du niveau d'huile fonctionnel.
5. Un niveau correct d'huile
s'affiche ainsi.
6. Un bas niveau d'huile
s'affiche ainsi. Le chiffre
indique le nombre de
pintes
manquantes.
7. Un haut niveau d'huile
s'affiche ainsi. Le chiffre
indique le nombre de
pintes (quarts) en trop.
ALLISON
(bas) du sélecteur
suivantes
sont
température
normale
(quarts)
REMARQUE
Confirmer un bas niveau d'huile en faisant une
vérification manuelle du niveau d'huile à l'aide
de la jauge de niveau.
8. Pour quitter le mode d'affichage du niveau
d'huile à tout moment, appuyer sur l'une des
touches «R», «N» ou «D» du sélecteur de
vitesses.
REMARQUE
Les quantités LO 4 et HI 3 sont les plus
grandes valeurs affichées possibles et la
quantité d'huile manquante ou en trop peut être
supérieure.
Si le contrôle de niveau d'huile ne peut pas être
accompli, un message d'erreur de non validité
s'affiche. Un des messages suivants indiquera
alors la cause de cette interruption.
MESSAGE
SETTLING OX
Temps de stabilisation du niveau
trop court
ENG RPM TOO
Régime moteur (t/min) trop bas
LOW
ENG RPM TOO
Régime moteur (t/min) trop élevé
HIGH
MUST BE IN NEU
Le point mort « N » doit être
sélectionné
OIL TEMP TOO
Température de l'huile du carter
LOW
trop basse
OIL TEMP TOO
Température de l'huile du carter
HIGH
trop haute
L'arbre de sortie tourne
VEH SPD TOO HI
SENSOR FAILED
Capteur défectueux
DESCRIPTION
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