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DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE LA
STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)
Le dispositif de contrôle de la stabilité (ESC) est
un système de stabilité électronique basé sur le
système ABS qui réduit le risque de tonneau et
de toute autre perte de maîtrise. Les fonctions
du dispositif ESC comprennent le dispositif
antiroulis RSP et le contrôle de lacet.
Le dispositif RSP neutralise la tendance d'un
véhicule d'effectuer un tonneau au moment de
changer de direction (généralement durant un
virage).
Pour réduire le risque de tonneau, le dispositif
RSP détecte les conditions possibles de tonneau
et ralentit le véhicule tant en le décélérant (et
donc en réduisant le couple moteur) qu'en
actionnant les freins de service au besoin sur les
roues pertinentes.
AVERTISSEMENT
Lorsque le dispositif RSP intervient, le véhicule
décélère automatiquement. Le dispositif
RSP peut ralentir le véhicule que vous
enfonciez ou non la pédale de freinage et
même lorsque vous appliquez les gaz.
Lorsqu'un dispositif RSP intervient, vous pouvez
toujours utiliser la pédale de freinage de service
pour accroître la pression de freinage exercée.
Cependant, si vous appliquez une pression de
freinage insuffisante, ou même si vous relâchez
entièrement la pédale de freinage durant une
intervention,
le
dispositif
d'exercer la pression de freinage nécessaire
automatiquement aux roues pertinentes pour
atténuer le risque de tonneau.
Le contrôle de lacet réduit le risque de perte de
maîtrise. Si les pneus d'un véhicule se mettent à
glisser durant un virage, le contrôle de lacet
neutralise la tendance du véhicule au lacet, donc
réduit le risque de perte de maîtrise. Bon
nombre de facteurs, notamment les conditions
routières, la distribution de la charge et le
comportement au volant, peuvent contribuer au
lacet.
RSP
continuera
Autres caractéristiques
AVERTISSEMENT
Dans le cas où un véhicule équipé du dispositif
de contrôle de la stabilité électronique (ESC)
tire une remorque, celle-ci doit être munie de
freins ABS.
ATTENTION
Même si le véhicule est équipé du dispositif de
contrôle de la stabilité électronique (ESC), la
stabilité du véhicule en marche demeure sous
la responsabilité du conducteur.
REMARQUE
Pour plus de détails, consultez le « Guide
d'utilisation du système ABS Bendix ».
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL
REMARQUE
Ce système n'est pas disponible sur les
véhicules équipés d'un essieu moteur ZF A-
132.
Appuyer sur l'interrupteur DIFF LOCK du tableau
de bord pour verrouiller ou déverrouiller l'action
du différentiel.
Le verrouillage du différentiel (Driver Controlled
Differential Lock, DCDL) est utile pour maximiser
la traction et le contrôle du véhicule lorsque les
conditions de la route sont mauvaises.
Dès l'actionnement de cette commande, une
bague d'embrayage verrouille le boîtier du
différentiel, les engrenages et les arbres de
roue. Ceci permet de transmettre la force
motrice aux quatre roues et ainsi maximiser la
traction.
Le verrouillage du différentiel doit être utilisé
qu'en cas de nécessité et non lorsque les
conditions de la route sont bonnes.
UTILISATION
1. Le
différentiel
peut
déverrouillé lorsque le véhicule est arrêté ou
en mouvement à basse vitesse. Ne pas
verrouiller ou déverrouiller lorsqu'une ou
5-29
être
verrouillé
ou
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