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SYSTÈME DE RELÈVEMENT DE TOUTE
LA SUSPENSION (HIGH BUOY)
L'autocar peut être équipé d'un système de
relèvement de la suspension avant ou de toute
la suspension.
Le système de relèvement de la suspension
avant «FRONT HIGH BUOY» a les mêmes
fonctions
que
le
«FRONT KNEELING». Il permet d'élever l'avant
de l'autocar de manière à ce que les passagers
puissent monter ou descendre sans difficulté.
Le système de relèvement est combiné avec le
système d'abaissement pour augmenter la
flexibilité du système. Consulter la section :
Interrupteurs
de
commande
Commandes et instruments.
Le
système
de
relèvement
suspension de l'autocar, «FULL HIGH BUOY»,
relève l'autocar d'environ 100 mm (4 po). Il peut
être utilisé pour permettre aux passagers de
monter ou de descendre de l'autocar plus
facilement, et pour franchir des obstacles de
façon plus sécuritaire.
REMARQUE
Le système de relèvement ne fonctionne pas
lorsque la vitesse de l'autocar est supérieure à
8 km/h (5 mi/h). Ainsi le conducteur ne peut
actionner le système par mégarde à plus
haute vitesse.
SYSTÈME D'ABAISSEMENT DE TOUTE
LA SUSPENSION (LOW BUOY)
Ce système permet l'abaissement de toute la
suspension de l'autocar d'environ 100 mm (4
po).
Il permet de traverser sous un passage
dont la hauteur est inférieure à 3.7 mètres (12
pieds).
Le système est commandé par un levier situé
sur le tableau de commande latéral gauche. Le
levier peut être placé à la position «NORMAL»
ou à la position «LOW BUOY». L'autocar est
automatiquement abaissé. Un pictogramme
apparaît dans la barre d'état de l'écran
d'affichage du conducteur pour indiquer que la
suspension de l'autocar est abaissée. Consulter
la section : Interrupteurs de commande du
chapitre : Commandes et instruments.
système
d'abaissement
du
chapitre :
de
toute
Autres caractéristiques
ATTENTION
Éviter de stationner l'autocar trop près d'un
trottoir ou autres obstacles qui pourrait
endommager
abaissement.
REMARQUE
Le système d'abaissement ne fonctionne pas
lorsque la vitesse de l'autocar est supérieure à
8 km/h (5 mi/h). Ainsi le conducteur ne peut
actionner le système par mégarde à plus
haute vitesse.
DÉLESTAGE DE LA CHARGE SUR
L'ESSIEU AUXILIAIRE
la
De façon à réduire le rayon de braquage, la
pression d'air dans les ressorts pneumatiques
(ballons) sera automatiquement réduite de 75 %
lorsque :
Vitesse de l'autocar inférieure à 8 km/h ;
Rotation du volant de 1½ tour.
ESSIEU AUXILIAIRE RELEVABLE
Le système standard de relèvement de l'essieu
auxiliaire est commandé par un levier situé sur le
tableau de commande latéral gauche. L'essieu
auxiliaire est relevé ou abaissé de façon
pneumatique
Consulter
commande
Commandes et instruments.
Les freins de service et le frein de stationnement
de l'essieu auxiliaire fonctionnent seulement
lorsque l'essieu auxiliaire est abaissé. Lorsque
l'essieu auxiliaire est relevé, un pictogramme
apparaît dans
d'affichage du conducteur et un signal sonore se
fait entendre lorsque la vitesse du véhicule
dépasse 20 km/h avec l'essieu auxiliaire relevé.
Le relèvement de l'essieu auxiliaire diminue
l'empattement du véhicule et permet des virages
plus serrés. Il permet également un transfert de
poids sur les roues motrices améliorant ainsi la
traction
l'autocar,
lors
selon
la
position
le
paragraphe :
«Tableau
latéral
gauche»
du
la barre d'état de l'écran
de
5-31
de
son
du
levier.
de
chapitre :
l'autocar.
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