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Si la pression d'un pneu est de -4 PSI ou
inférieure, gonfler jusqu'à la pression cible.
Si la pression d'un pneu est de +4 PSI ou
supérieure, dégonfler jusqu'à la pression cible.
Il est préférable de se fier à l'afficheur du TPMS
qu'à un manomètre puisque la pression affichée
est compensée en température et reste précise
que le pneu soit chaud ou froid.
La température d'un pneu ayant roulé peut
prendre jusqu'à 3 heures avant d'atteindre la
température ambiante.
est de vérifier la pression des pneus avant que
ceux-ci n'aient suffisamment refroidi ce qui
occasionne des pneus sous-gonflés.
d'utiliser l'afficheur du TPMS permet d'éliminer
cette erreur.
Des pneus gonflés à la bonne pression s'usent
moins rapidement, augmentent la sécurité et
l'économie de carburant.
REMARQUE
Il est plus précis d'utiliser l'afficheur du TPMS
plutôt qu'un manomètre pour régler la pression
des pneus.
ROULEMENTS DE ROUES
En faisant le plein de carburant, toucher les
couvercles des roulements de roues afin de
détecter
une
(particulièrement lorsque les freins viennent
d'être révisés).
FREINS DE SERVICE
Lorsque le moteur est arrêté et qu'aucune
pression n'est exercée sur la pédale de frein, les
pertes de pression ne devraient pas excéder un
taux de 21 kPa/min (3 lb/po
Appuyer complètement sur la pédale de frein.
Cette fois, les pertes de pression ne devraient
pas excéder un taux de 48 kPa/min (7
lb/po
2
/min).
ESSAI DES FREINS
Relâcher le frein de stationnement. Appuyer à
répétition sur la pédale de frein jusqu'à ce que la
pression d'air descende à 448 kPa (65 lb/po
S'assurer que l'avertisseur sonore fonctionne et
que les freins d'urgence sont appliqués (la
soupape de commande se soulève). Attendre
que la pression atteigne 655 kPa (95 lb/po
avant de relâcher le frein de stationnement.
On ne devrait pas être capable de déplacer le
véhicule lorsque le frein de stationnement est
appliqué.
Une erreur commune
Le fait
surchauffe
éventuelle
2
/min).
Soins et entretien
VÉRIFICATION DES FEUX EXTÉRIEURS
Mode test pour l'éclairage extérieur
Cette fonction utilitaire permet de faire la
vérification des feux extérieurs plus rapidement.
Mise en marche
Lorsque le véhicule est stationné et que le frein
de stationnement est appliqué, actionner la
commande d'appel de phares à trois reprises en
moins de 3 secondes pour activer le mode test.
Le test peut être fait aussi sur un véhicule dont
le moteur n'est pas en marche, mais à condition
que la charge des batteries soit suffisante
(supérieure à 24.0 volts). L'alarme sonore du
tableau de bord émet un son à toutes les
secondes pour rappeler que le mode test est en
cours.
Arrêt du mode test
Pour
arrêter
commande d'appel de phares une seule fois ou
tourner le commutateur d'allumage (ignition) ou
bien enlever le frein de stationnement.
ATTENTION
Ce
test
fonctionnement des sorties multiplex et des
feux extérieurs. Le test ne vérifie pas les
commandes. Pour que le test soit complet,
vérifier
d'abord
clignotants, frein et phares puis utiliser le
mode test pour faire la tournée extérieure et
vérifier les feux extérieurs.
Utilisation
D'abord vérifier les commandes et instruments
liés à l'éclairage extérieur comme suit :
Actionner les feux clignotants droits et
vérifier que le témoin lumineux s'allume.
Actionner les feux clignotants gauches et
vérifier que le témoin lumineux s'allume.
Appuyer sur le frein de service et vérifier
que le témoin lumineux STOP s'allume.
Actionner les phares en position 1 et vérifier
que le tableau de bord s'illumine, puis en
2
).
position 2 et confirmer que les phares
avant se sont allumés.
Une fois les commandes et instruments vérifiés,
2
)
activer le mode test pour les feux extérieurs en
actionnant la commande d'appel de phares du
levier de commandes à fonctions multiples à
trois reprises en moins de 3 secondes. Faire
le
mode
test,
actionner
vérifie
seulement
les
commandes
8-15
la
le
bon
de
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