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Section 4 - Caractéristiques
Caractéristiques du carburant
Les éléments du circuit électrique de ce moteur ne sont pas classés comme protégés
contre l'allumage externe. Ne pas remiser ou utiliser de l'essence sur des bateaux
équipés de ces moteurs, à moins que des précautions aient été prises pour éliminer
les vapeurs d'essence du compartiment moteur (RÉF : 33 CFR). Toute négligence à
cet égard pourrait résulter en un incendie, une explosion ou des blessures graves.
RISQUE D'INCENDIE ET D'EXPLOSION : Une fuite de carburant dans une partie
quelconque du circuit d'alimentation peut entraîner un risque d'incendie et d'explosion
susceptible d'occasionner des blessures graves, voire mortelles. Une inspection
minutieuse périodique de l'ensemble du circuit d'alimentation en carburant est
obligatoire, tout particulièrement après le remisage. Tous les composants de ce
circuit doivent être inspectés pour vérifier l'absence de fuite, de ramollissement, de
durcissement, de gonflement ou de corrosion. Tout signe de fuite ou de détérioration
exige un remplacement avant la remise en service du moteur.
Ne mélanger sous AUCUNE circonstance de l'essence, de l'essence-alcool ou de
l'alcool avec du diesel. Ce mélange d'essence, d'essence-alcool ou d'alcool avec du
diesel est hautement inflammable et présente un important risque pour l'utilisateur.
IMPORTANT : L'utilisation de carburant incorrect ou de diesel contaminé par de l'eau
peut causer de graves dommages au moteur. L'utilisation de carburant incorrect est
considéré comme une utilisation incorrecte du moteur et les dommages qui en
résulteraient ne seraient pas couverts par la garantie.
Du carburant diesel de catégorie 2-D conforme aux normes D975 de l'ASTM (ou
carburant classé Diesel DIN 51601) et d'un indice de cétane minimum de 45 est requis.
L'indice de cétane est une mesure de la qualité d'allumage du diesel. L'augmentation
de l'indice de cétane n'améliore pas les performances globales du moteur mais il peut
être nécessaire d'augmenter l'indice de cétane pour une utilisation à basse température
ou à haute altitude. Un indice de cétane inférieur peut causer un démarrage difficile et
une montée en température plus lente et peut augmenter le bruit du moteur et les
émissions d'échappement.
REMARQUE : Si le moteur devient soudain bruyant après un ravitaillement, il est
possible que du carburant de moindre qualité, avec un indice de cétane inférieur, ait
été fourni.
La teneur en soufre du carburant décrit ci-dessus est de 0,50 % du poids, maximum
(ASTM). Hors des États-Unis, les limites peuvent varier en fonction des pays.
Avec les moteurs à utilisation intermittente, une forte teneur en soufre dans le carburant
diesel peut augmenter de façon significative :
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La corrosion des pièces métalliques.
La détérioration des pièces en élastomère et en plastique.
Une usure excessive des composants internes du moteur, particulièrement des
paliers et une corrosion ainsi que des dommages important aux autre pièces du
moteur.
Un démarrage et un fonctionnement difficiles du moteur.
AVERTISSEMENT
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CMD-4082017 / 90-865861D60 MAI 2006
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