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Section 3 - Sur l'eau
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Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions
atmosphériques et l'altitude, il est essentiel que le moteur soit équipé d'une hélice
adaptée pour qu'il puisse fonctionner au régime nominal à pleins gaz, dans des
conditions de charge normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé à pleins
gaz en remplaçant l'hélice par une autre dont le pas est plus petit.
Choix de l'hélice
L'hélice installée doit permettre au moteur de tourner au régime nominal à pleins gaz
afin d'éviter d'endommager le moteur. L'utilisation d'une hélice qui force le moteur à
tourner en dessous du régime nominal peut endommager les pistons ou les
soupapes, même si le moteur n'est pas utilisé à pleins gaz. Réciproquement,
l'utilisation d'une hélice qui permet au moteur de tourner à un régime supérieur au
régime nominal peut augmenter la consommation de carburant et l'usure et ne
permettra pas au moteur de produire sa puissance nominale.
Il incombe au constructeur du bateau et au revendeur de monter les hélices adaptées
à l'ensemble de propulsion.
IMPORTANT : Les moteurs traités dans ce manuel sont équipés d'un module de
commande électronique (ECM) qui limite leur régime. S'assurer que l'hélice utilisée ne
permet pas au moteur de tourner au-delà de la limite imposée par le limiteur, pour éviter
une perte importante de performance.
REMARQUE : Utiliser un compte-tours d'entretien précis pour vérifier le régime du
moteur.
Sélectionner une hélice qui permet à l'ensemble de propulsion de tourner au régime
nominal à pleins gaz.
Si le régime à pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, l'hélice doit être
changée pour éviter toute perte de performance ainsi que d'éventuels dommages au
moteur. D'autre part, un régime supérieur au régime nominal entraînerait une usure
anormale ou des dommages.
Après le choix initial de l'hélice, les conditions courantes suivantes peuvent exiger le
remplacement de l'hélice par une autre de pas inférieur :
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Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser
une hélice de pas inférieur. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas
d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans traction de skieur.
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une altitude élevée ;
des températures élevées ;
une faible pression barométrique ;
une humidité élevée.
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent causer une perte de
régime moteur (moins sensible sur ces modèles).
L'utilisation du moteur à une altitude élevée peut également causer une perte de
régime (moins sensible sur ces modèles).
Le fonctionnement avec une hélice endommagée ou une carène encrassée cause
une perte de régime.
L'augmentation de la charge (passagers supplémentaires, remorquage de skieurs).
ATTENTION
!
CMD-4082017 / 90-865861D60 MAI 2006
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