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ALARMES
EXAMEN DU CAS 7
DESCRIPTION
Ce défaut est provoqué par le court-circuit des fils de la liaison CAN en un point du circuit ou par le court-circuit des fils à
la masse ou vers une alimentation positive.
VÉRIFICATION
• Vérifier que les contacts du connecteur "X3" de la prise supplémentaire (Prise ISO 7) pour la liaison CAN ne soient pas
en court-circuit.
• Vérifier que les contacts sur les connecteurs "X12" de l'accoudoir, "HPSA" de la centrale HPSA, "GEARBOX" de la cen-
trale boîte de vitesses, "MX2" de la centrale moteur et "ST2" du tableau de bord ne soient pas oxydés ou en court-cir-
cuit et qu'ils soient bien fixés.
• La clé de contact étant en position "O" (OFF) et tous les connecteurs reliés à leurs centrales respectives, relier un tes-
teur à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de courts-circuits à la masse
(la lecture du testeur doit faire apparaître une résistance infinie).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• La clé de contact étant en position "I" (ON) et tous les connecteurs reliés à leurs centrales respectives, relier un testeur
à la broche 3 du connecteur "X3" et à la masse sur la cabine. Vérifier ensuite l'absence de tension (lecture testeur=0V).
Répéter la procédure avec la broche 4 du connecteur "X3".
• Si le défaut n'a pas pour origine l'une des conditions décrites ci-dessus, cela signifie que sa cause provient d'un court-
circuit entre les fils de la liaison CAN. La réparation ou le remplacement du faisceau par un neuf est alors nécessaire.
ST2
11
CAN H
14
CAN L
15
CAN T
1
D0019790
X3
HPSA2
3
4
30
31
6
AS6
14
13
2
X12
20
28
7
8
GND3
3
4
ALARMES BUS CAN
MX2
2
1
14
12 13
9
GEARBOX
27
25
26
5
CAN H
CAN L
CAN T
20-251
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