Yamaha Motor XVS1300A 2008 Manuel D'atelier page 83

1. Relais de phare
2. Coupleur de bobine de stator
3. Relais du moteur de ventilateur
4. Relais des clignotants
5. Coupleur du faisceau de fils de feu arrière/stop
6. Relais du démarreur
7. Fil de capteur de vitesse
8. Fil de contacteur de point mort
9. Boîtier à fusibles
10. Fusible principal
11. Faisceau de fils de feu arrière/stop
12. Coupleur de capteur de position de vilebrequin
13. Bloc relais
14. Fil de redresseur/régulateur
15. Fom de démarreur
16. Contacteur de point mort
17. Fil de contacteur de béquille latérale
18. Faisceau de fils
19. Fil du bloc capteur de position de
vilebrequin/bobine de stator
A. Attacher le fil du bloc capteur de position de
vilebrequin/bobine de stator et le fil du capteur de
vitesse au passe-fil.
B. Disposer le fil de la masse dans l'espace illustré, à
°
15 maximum de part et d'autre de la ligne
verticale tracée.
C. Brancher le fil muni de ruban adhésif blanc au
relais de phare et brancher le fil sans ruban
adhésif blanc au relais du moteur du ventilateur.
D. Attacher le fil du relais de phare, le fil du capteur
de vitesse et le fil du contacteur de point mort à
l'aide d'un collier de serrage, en veillant à attacher
le fil du relais de phare à sa gaine isolante, à 10
–
30 mm (0.39 1.18 in) de son bord. Couper le bout
du collier de serrage.
E. Faire passer le fil du bloc capteur de position de
vilebrequin/bobine de stator et le faisceau de fils
du feu arrière/stop par le guide.
F. Vers la borne négative de batterie
G. Vers la borne positive de batterie
H. Vers le feu arrière/stop
I. Acheminer le fil du démarreur, le fil de la masse, le
fil du capteur de vitesse, le fil du contacteur de
point mort par le côté intérieur du faisceau de fils.
J. Faire passer le fil du capteur de position du
vilebrequin et le faisceau de fils du feu arrière/stop
par le guide, puis les attacher à la partie inférieure
du guide à l'aide d'un collier de serrage. Diriger
l'extrémité du collier de serrage vers le bas et
l'intérieur, puis en couper le bout.
K. Insérer la saillie de la patte de fixation du faisceau
de fils complètement dans l'orifice du support du
réservoir de carburant auxiliaire.
L. Faire passer le fil du démarreur et le fil du
redresseur/régulateur par le guide sur le cadre.
M. Attacher le fil du capteur de vitesse, le fil du bloc
capteur de position de vilebrequin/bobine de
stator, le fil de la masse et le fil du contacteur de
point mort à l'aide d'un collier de serrage, en
veillant à ce que ce dernier soit à 10 mm (0.39 in)
maximum devant ou derrière le bord avant du
cadre. Diriger l'extrémité du collier de serrage vers
le haut, puis couper l'excès jusqu'à la boucle, en
veillant bien à ce qu'il n'y ait pas d'arête
tranchante.
CHEMINEMENT DES CÂBLES
N. Acheminer le fil du démarreur par le côté intérieur
du cadre.
O. Attacher le fil du démarreur au cadre à l'aide d'un
collier de serrage. Diriger l'extrémité du collier de
serrage vers le bas, puis couper le bout à une
longueur de 10 mm (0.39 in) maximum.
P. Attacher le fil du démarreur à l'aide d'un collier de
serrage. Disposer le collier de serrage à 20 mm
(0.79 in) maximum du numéro de série du moteur.
Diriger l'extrémité du collier de serrage vers le bas,
puis en couper le bout.
Q. 20 mm (0.79 in)
R. Monter la borne du fil du contacteur de point mort
de sorte que le fil soit acheminé vers l'arrière.
S'assurer que le fil du contacteur de point mort n'a
pas de mou.
S. Attacher le fil du contacteur de béquille latérale à
l'aide d'un collier de serrage, en veillant à disposer
le collier dans l'espace entre le support de la
béquille latérale et la noix du cadre. Diriger
l'extrémité du collier de serrage vers l'avant, puis
en couper le bout.
T. Acheminer le fil du contacteur de béquille latérale
du côté extérieur de la tige de sélecteur.
U. Monter le coupleur de la bobine de stator à fond
sur l'onglet situé sur le support de relais.
V. Insérer les saillies des coupleurs à fond dans les
orifices du support de relais.
W. Fixer la borne du fil de la masse à l'aide de la vis
du logement de poulie menante, en veillant à ce
que la jonction de la sertissure de la borne soit
dirigée vers l'intérieur, comme illustré.
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