Table des Matières
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4. Connecter:
• Durite d'alimentation
Se reporter à "RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT" à la page 7-1.
5. Monter:
• Tube d'échappement du cylindre arrière
• Cache de vase d'expansion
Se reporter à "DÉPOSE DU MOTEUR" à la
page 5-1.
FAS21650
CONTRÔLE DES PNEUS
Procéder comme suit pour les deux pneus.
1. Contrôler:
• Pression de gonflage
Hors spécifications → Régler.
FWA13180
AVERTISSEMENT
• Examiner et régler la pression de gonflage
des pneus lorsque ceux-ci sont à la tempé-
rature ambiante.
• Il faut en outre ajuster la pression de gon-
flage des pneus en fonction du poids total
(bagages, pilote, passager et accessoires)
et de la vitesse de conduite probable du vé-
hicule.
• Conduire un véhicule surchargé abîme les
pneus et peut être la cause d'un accident.
NE JAMAIS SURCHARGER LE VÉHICULE.
Pression de gonflage des pneus
(mesure à froid)
Charge
0–90 kg (0–198 lb)
Avant
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière
280 kPa (41 psi) (2.80 kgf/cm²)
Charge
90–210 kg (198–463 lb)
Avant
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
Arrière
280 kPa (41 psi) (2.80 kgf/cm²)
Charge maximum
210 kg (463 lb)
* Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires
FWA13190
AVERTISSEMENT
Il est dangereux de rouler avec des pneus
usés. Remplacer immédiatement un pneu
dont la bande de roulement a atteint la limite
d'usure.
2. Contrôler:
• Surface des pneus
Endommagement/usure → Remplacer le
pneu.
1. Profondeur des sculptures
2. Flanc
3. Indicateur d'usure
Limite d'usure (avant)
1.6 mm (0.06 in)
Limite d'usure (arrière)
1.6 mm (0.06 in)
FWA14080
AVERTISSEMENT
• Ne pas monter un pneu sans chambre à air
sur une roue conçue uniquement pour un
pneu à chambre à air, car un dégonflement
3-30
CHÂSSIS
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