Yamaha Motor XVS1300A 2008 Manuel D'atelier page 391

N° de code 37
d'anomalie
N° de code de dia-
gnostic de pannes
Ordre Élément/organes et causes proba-
bles
1 Papillon ne se ferme pas complète-
ment.
2 Tiroir rotatif de commande de ralenti
bloqué en position complètement
ouverte en raison de la déconnexion
du coupleur du moteur de la comman-
de de ralenti. (Haut régime de ralenti
détecté et tiroir rotatif de commande
de ralenti bloqué en position complè-
tement ouverte bien que le boîtier de
commande électronique transmette
continuellement les signaux de ferme-
ture.)
3 Le tiroir rotatif de commande de ralen-
ti ne bouge pas correctement.
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptô- Régime du moteur est élevé lorsque le moteur tourne au
me ralenti.
54 Tiroir rotatif de commande de ralenti
Contrôle ou entretien à effec-
tuer
• Contrôler les boîtiers d'injec-
tion.
Se reporter à "RAMPE DES
BOÎTIERS D'INJECTION" à la
page 7-6.
• Contrôler les câbles des gaz.
Se reporter à "RÉGLAGE DU
JEU DE CÂBLE DES GAZ" à la
page 3-8.
• Contrôler si le coupleur du mo-
teur de commande de ralenti
est déconnecté.
• Le tiroir rotatif de commande de
ralenti est bloqué en position
complètement ouverte s'il ne
fonctionne pas lorsque le con-
tacteur à clé est tourné à la po-
sition "OFF".
(Toucher le moteur de comman-
de de ralenti des doigts et sentir
s'il vibre afin d'établir si le tiroir
rotatif fonctionne.)
• Sélection du mode de diagnos-
tic des pannes. (Code n°54)
• Le tiroir rotatif de commande de
ralenti se referme tout à fait,
puis s'ouvre jusqu'à la position
d'attente à la mise en marche
du moteur. Ce procédé prend
environ 12 secondes. Mettre le
moteur en marche. Si l'erreur
se reproduit, remplacer la ram-
pe de boîtier d'injection.
8-64
Méthode de ré-
tablissement
Le tiroir rotatif
de commande
de ralenti re-
tourne à sa po-
sition d'origine
lorsque la clé
de contact est
tournée sur
"ON", puis sur
"OFF".
Rétabli une fois
que le régime
de ralenti du
moteur est con-
forme aux spé-
cifications
après la mise
en marche du
moteur.