APRILIA RSV mille Mode D'emploi page 179

Pour effectuer un "retrogradage":
◆
Relâcher la poignée de l'accélérateur (2)
(Pos.A).
◆
Si nécessaire, actionner modérément les
leviers de frein et réduire la vitesse du
véhicule.
◆
Actionner le levier de commande d'em-
brayage (3) et baisser le levier de com-
mande de changement de vitesse (4)
pour enclecher la vitesse inférieure.
◆
Relâcher les leviers de frein, s'ils sont
actionés.
◆
Relâcher le levier de commande d'em-
brayage et accélérer modérément.
Si sur la visu multifonction du côté droit
LLL
apparaît l'inscription " ", arrêter le vé-
hicule et laisser le moteur démarré à
3000 tours/min (rpm) pendant environ
deux minutes, ce qui permet une circu-
lation régulière du liquide de refroidis-
sement dans l'installation; positionner
ensuite le contacteur d'arrêt du moteur
" " et contrôler le niveau du liquide
de refroidissement, voir page 40 (LIQUI-
DE DE REFROIDISSEMENT).
Si après avoir contrôlé le niveau de li-
quide de refroidissement, l'inscription
LLL
" " reste affichée, s'adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.
Ne pas positionner la clef de contact
sur " " car les ventilateurs de refroidis-
sement s'arrêteraient indépendamment
de la température du liquide de refroi-
dissement; en ce cas la température
augmenterait ultérieurement.
Si, sur la visu droite (multifunction),
EFI
l'inscription " " apparaît durant le
fonctionnement normal du moteur, cela
signifie que la centrale électronique a
detecté quelques anomalies.
En beaucoup de cas le moteur continue
à fonctionner avec des performances li-
mitées; s'adresser immédiatement à un
Concessionnaire Officiel aprilia.
Afin d'éviter la surchauffe de l'embraya-
ge rester moins qu'il est possible avec
le moteur démarré, le véhicule à l'arrêt
et en même temps la vitesse embrayée
et le levier d'embrayage actionné.
Ne pas accélérer et décélérer de maniè-
re répétitive et continue car on risque-
rait de perdre inévitablement le contrôle
du véhicule. Pour freiner, décélérer et
actionner les deux freins pour obtenir
une décélération uniforme, en dosant
de façon adéquate la pression sur les
organes de freinage.
En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l'on réduit
considérablement la force de freinage
et l'on risque le blocage d'une roue et,
par conséquent, une perte d'adhérence.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L'emploi du moteur pour maintenir le
véhicule arrêté peut causer la surchauf-
fe de l'embrayage.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vi-
tesse ou freiner en parcourant le virage
à une vitesse modérée et constante ou
en accélération légère; éviter de freiner
à la limite: les probabilités de glisser se-
raient très élevées.
Si l'on n'utilise continuellement les
freins dans les descentes, on risque de
surchauffer les plaquettes de frein, en
réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il
faut exploiter la compression du moteur
en utilisant la réduction des vitesses
avec l'emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler contact coupé, dans
les descentes.
Si l'on conduit avec une visibilité limi-
tée, allumes les feux de croisement
pour rendre visible son vehicule, même
pendant le jour. Si l'on roule sur un fond
mouillé, ou de toute façon avec une ad-
hérence limitée (neige, verglas, boue
usage et entretien RSV mille - RSV mille R
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