APRILIA RSV mille Mode D'emploi page 178

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Relâcher le levier de frein (actionné au
démarrage).
Au départ, si l'on relâche trop brusque-
ment ou rapidement le levier de com-
mande d'embrayage, on peut causer
l'arrêt du moteur et le blocage du véhi-
cule (calage).
Ne pas accélérer brusquement ou ex-
cessivement lorsqu'on relâche le levier
de commande d'embrayage afin d'éviter
le "patinage" de l'embrayage (relâche
lente) ou la montée de la roue avant "ca-
brage" (relâche rapide).
◆
Relâcher lentement le levier de com-
mande d'embrayage (3) et accélérer si-
multanément en tournant modérément la
poignée de l'accélérateur (2) (Pos.B).
Le véhicule commencera à avancer.
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Pendant les premiers kilomètres de rou-
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usage et entretien RSV mille - RSV mille R
te, conduire à une vitesse limitée pour
permettre au moteur de monter en tém-
perature.
Ne pas dépasser le nombre de tours
conseillé, voir page 56 (RODAGE).
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Augmenter la vitesse en tournant gra-
duellement la poignée de l'accélérateur
(2) (Pos.B), sans dépasser le nombre de
tours conseillé, voir page 56 (RODAGE).
Pour embrayer la deuxième vitesse:
Manœuvrer avec une certaine rapidité.
Ne pas conduire le véhicule avec un
nombre de tours du moteur trop bas.
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Relâcher la poignée de l'accélérateur (2)
(Pos.A), actionner le levier de comman-
de d'embrayage (3) et soulever le levier
de commande de changement de vites-
se (4). Relâcher le levier de commande
d'embrayage (3) et accélérer.
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Répéter les deux dernières opérations et
passer aux vitesses supérieures.
Si le témoin LED de la pression d'huile
du moteur " " (5) s'allume durant le
fonctionnement normal du moteur, cela
signifie que la pression d'huile du mo-
teur dans le circuit est insuffisante.
En ce cas, arrêter immédiatement le mo-
teur et s'adresser à un Concessionnaire
Officiel aprilia.
Le passage d'une vitesse supérieure à
une vitesse inférieure, appelé "retrogra-
dage", s'effectue:
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Dans les descentes et dans les freina-
ges, pour augmenter l'action de freinage
en utilisant la compression du moteur.
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Dans les pentes, quand la vitesse em-
brayée n'est pas adéquate à la vitesse
(rapport élevée, vitesse modérée) et le
nombre de tours du moteur descend.
Retrograder une vitesse à la fois; le "re-
trogradage" simultané de plusieurs vi-
tesses peut provoquer le dépassement
du régime de puissance maximum "sur-
regime".
Avant et pendant le "retrogradage"
d'une vitesse, il faut ralentir en relâ-
chant l'accélérateur pour éviter egale-
ment le "surregime".