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CHAUFFE DU MOTEUR
– Se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques.
– Pendant les premiers kilomètres ne pas
demander les performances maximales,
mais attendre que la température de l'eau
de refroidissement atteigne 50-60 °C.
EXTINCTION DU MOTEUR
– Lâcher la pédale de l'accélérateur et at-
tendre que le moteur atteigne le ralenti.
– Tourner la clé de contact sur la position
STOP et éteindre le moteur.
ATTENTION Après un parcours difficile,
il convient de laisser "respirer" le moteur
avant de l'éteindre, en le faisant tourner au
ralenti, pour permettre que la température
à l'intérieur du compartiment moteur dimi-
nue.
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En particulier pour les voi-
tures munies de turbocom-
presseur, mais en général
pour toute voiture, il est recom-
mandé d'éviter de brusques accé-
lérations immédiatement avant
d'éteindre le moteur. Le "coups
d'accélérateur" ne sert à rien, il
fait consommer inutilement du car-
burant et peut provoquer de
graves dommages aux roulements
du rotor du turbocompresseur.
ATTENTION Si, le cas échéant, le mo-
teur s'éteint la voiture roulant, au démar-
rage suivant le témoin Alfa Romeo CODE
(Y) peut s'allumer. Dans ce cas, vérifier
que, en éteignant et démarrant de nouveau
le moteur, la voiture arrêtée, le témoin
s'éteigne. Sinon, s'adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
DEMARRAGE DE SECOURS
Si le système Alfa Romeo CODE ne re-
connaît pas le code transmis par la clé de
contact (témoin Y sur le tableau de bord
allumé à lumière fixe) on peut procéder au
démarrage de secours, en utilisant le code
de la CODE card.
Pour l'intervention correcte, voir les indi-
cations au chapitre "S'il vous arrive".
Il faut absolument éviter
d'effectuer le démarrage
en poussant la voiture, en
la remorquant, ou bien en descen-
te. Ces manoeuvres pourraient pro-
voquer l'afflux de carburant dans
le pot d'échappement catalytique
et l'endommager de façon irrépa-
rable.
ATTENTION
Il faut se rappeler qu'aussi
longtemps que le moteur
n'est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas actifs;
par conséquent, il est nécessaire
d'exercer un effort plus grand sur
la pédale du frein et sur le volant.
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