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AIR BAG FRONTAUX
Description et fonctionnement
L'Air bag frontal (conducteur et passager)
est un dispositif de sécurité qui intervient en
cas de choc frontal.
fig. 54
fig. 55
Il est formé d'un coussin à gonflage instan-
tané contenu dans un siège prévu:
– au centre du volant pour le conducteur;
– dans la planche et avec un coussin plus
grand côté passager.
L'Air bag frontal (conducteur et passager) est
un dispositif conçu pour protéger les occupants
en cas de chocs frontaux de gravité moyen-
ne-élevée, au moyen de l'interposition du cous-
sin entre l'occupant et le volant ou la planche
de bord.
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En cas de choc, la centrale électronique trai-
te les signaux provenant d'un capteur de dé-
célération et déclenche, le cas échéant, le gon-
flage du coussin.
Le coussin se gonfle instantanément, en s'in-
terposant comme une protection, entre le corps
du passager avant et les structures qui pour-
raient causer des lésions. Immédiatement
après, le coussin se dégonfle.
L'Air bag frontal (conducteur et passager) ne
remplace pas mais est complémentaire à l'uti-
lisation des ceintures, qui doivent toujours être
A0A1011m
endossées, comme le prescrit la législation en
Europe et dans la plupart des pays hors d'Eu-
rope.
En cas de choc, une personne qui n'endos-
se pas les ceintures de sécurité, avance et peut
entrer en contact avec le coussin pendant son
déploiement. Dans cette condition la protec-
tion du coussin est réduite.
Les Air bags frontaux sont conçus pour la pro-
tection des occupants lors de chocs frontaux dont
la non activation pour les autres types de chocs
(latéral, arrière, renversement, etc) n'indique
pas un mauvais fonctionnement du système.
Dans les chocs frontaux contre des objets très
déformables ou mobiles (comme les poteaux
de la signalisation routière, tas de gravillons ou
de neige, etc.) ou qui ne concernent pas la sur-
face frontale de la voiture (par exemple pour
le choc du pare-boue contre le guard rail) ou
en cas d'enfoncement sous d'autres véhicules
ou barrières de protection (par exemple sous
un camion ou le guard rail), les Air bags peu-
vent ne pas s'activer: ils pourraient n'offrir au-
cune protection additionnelle par rapport aux
ceintures de sécurité et par conséquent leur dé-
clenchement serait inopportun.
Par conséquent, la non-activation dans ces
cas n'est pas un indice de fonctionnement
défectueux du système.
ATTENTION
Ne pas appliquer d'adhé-
sifs ou d'autres objets sur le
volant, sur le cover air bag côté pas-
sager ou sur le revêtement latéral cô-
té toit. Ne pas placer d'objets sur la
planche côté passager (par ex. cel-
lulaires) car ils pourraient compro-
mettre la bonne ouverture de l'air
bag passager, en provoquant des lé-
sions aux occupants de la voiture.
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