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BOITE DE VITESSES
SELESPEED
(en option pour versions/
marchés lorsqu'il est prévu)
La version 2.0 T.SPARK peut être munie
de boîte de vitesses mécanique à contrôle
électronique appelée "Selespeed".
La Selespeed simplifie notablement l'uti-
lisation de la voiture, réduit la fatigue de la
conduite en ville ou lorsqu'une utilisation fré-
quente de la boîte est nécessaire, mais en
même temps garantit des performances
brillantes.
ATTENTION Pour pouvoir utiliser cor-
rectement la Selespeed, il est indispensable
de lire toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès le dé-
but quelles sont les opérations correctes et
permises à exécuter.
114
fig. 126
Ce dispositif est formé d'une transmission
mécanique traditionnelle, à laquelle s'est
ajouté un dispositif électrohydraulique à
commande électronique qui gère automati-
quement l'embrayage et l'engagement des
vitesses.
La pédale d'embrayage a été éliminée et
l'accélération de la voiture s'obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l'accéléra-
teur.
Le changement de vitesses est réalisé par
le levier de commande(A-fig. 126) de ty-
pe flottant à "unique position centrale
stable". En agissant sur ce dernier, il est pos-
sible de demander l'augmentation/dimi-
nution du rapport de vitesse engagée et/ou
l'engagement de la marche arrière (R) ou
du point mort (N).
A0A0097m
fig. 127
De plus, deux leviers placés sur les rayons
du volant (fig. 127) sont prévus; ils per-
mettent de réaliser l'augmentation/dimi-
nution de la vitesse engagée (même si la
voiture est à l'arrêt).
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(définie ci-après MANUELLE), dans la-
quelle le conducteur demande directement
le changement de vitesse en utilisant le sé-
lecteur placé sur la console centrale ou les
leviers placés sur les rayons du volant;
– la deuxième de type automatique, défi-
nie CITY (lorsque cette modalité est sélec-
tionnée à l'aide du poussoir B-fig. 128, le
texte CITY est visualisé sur l'affichage fig.
130). Dans cette modalité, le système dé-
cide directement quand effectuer le change-
ment de vitesse.
A0A1075m
fig. 128
A0A1121m
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