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A chaque démarrage le capteur de pluie se
stabilise automatiquement à la températu-
re d'environ 40°C pour éliminer de la sur-
face de contrôle la condensation éventuel-
le et empêcher la formation de verglas.
Le capteur de pluie est en mesure de re-
connaître et de s'adapter immédiatement à
la présence des conditions particulières sui-
vantes, qui requièrent une sensibilité d'in-
tervention différente:
– impureté de la surface de contrôle (dé-
pôts de sel, saleté, etc.);
– rayures d'eau provoquées par les balais
usés de l'essuie-glace;
– différence entre le jour et la nuit (l'œil
humain est plus fortement gêné pendant
la nuit par la surface mouillée de la vitre).
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fig. 67
Essuie-lunette/Lave-lunette
(fig. 67-68)
En poussant le levier vers la planche (po-
sition instable), on actionne le jet du lave-
lunette et le fonctionnement continu de l'es-
suie-lunette. Ce fonctionnement termine en
lâchant le levier.
En tournant la molette (A) de la position
O à la position ' on actionne l'essuie-lu-
nette à battements intermittents.
Le démarrage de l'essuie-glace arrière se
fait lorsque l'essuie-glace est en marche et
que la marche arrière est engagée.
A0A0073m
fig. 68
Lave-phares (fig. 69)
Ils se mettent en service lorsque, les feux
de croisement ou de route branchés, on ac-
tionne le lave-glace.
ATTENTION Sur certaines versions, le
système de climatisation, pendant la com-
mande des lave-phares, enclenche automa-
tiquement le recyclage de l'air intérieur pour
éviter l'entrée dans l'habitacle de l'odeur du
liquide détergent.
A0A0075m
fig. 69
A0A1013m
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