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BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
TEMPÉRATURE DE L'AIR
En tournant la molette (1-fig. 102) res-
pectivement dans le sens des aiguilles ou
dans le sens contraire, on augmente ou on
diminue la température de l'air introduit
dans l'habitacle.
BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
VITESSE DU VENTILATEUR
En tournant la molette du bouton (2-fig.
102), il est possible de sélectionner l'une des
vitesses du ventilateur pour personnaliser la
quantité d'air introduite dans l'habitacle.
La position 0 éteint le ventilateur et en-
clenche automatiquement le recyclage d'air
intérieur (signalé par l'allumage du voyant
placé à côté du poussoir 5 v ) en isolant
donc l'habitacle de l'entrée d'air extérieur.
Pour désactiver le recyclage d'air intérieur, ap-
puyer sur le poussoir (5) v .
Si le ventilateur se trouve en position 0, le
recyclage s'active automatiquement. Quand
le moteur s'éteint, lors du redémarrage sui-
vant, si le ventilateur se trouve encore en po-
sition 0, le recyclage s'active de nouveau, mê-
me s'il avait été désactivé précédemment..
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BOUTON DE DISTRIBUTION
D'AIR
En tournant la molette du bouton (3-fig.
102), avec l'index en correspondance des
différents symboles, on sélectionne en sé-
quence les positions suivantes:
¥
Flux d'air vers les diffuseurs supé-
rieurs centraux, frontaux centraux et
depuis les bouches avant latérales et arriè-
re (lorsqu'elle est présente) avec la possi-
bilité de réglage à l'aide des commandes
des diffuseurs eux-mêmes.
Répartition du flux entre les diffu-
μ
seurs décrits au point précédent et
lazone des pieds de l'habitacle.
w
Flux d'air vers la zone des pieds
del'habitacle (avant et arrière).
Répartition du flux entre le pare-bri-
≤
se/glaces latérales avant et la par-
tie inférieure de l'habitacle.
y
Flux d'air vers le pare-brise et les glaces
latérales avant pour le dégivrage/dé-
sembuage de ces derniers.
Flux d'air permettant de réaliser un
-
dégivrage/désembuage rapide du
pare-brise et des glaces latérales avant, avec
enclenchement de la lunette chauffante pour
le dégivrage/désembuage de la glace ar-
rière (fonction appelée
-
MAX
DEF
POUSSOIR D'HABILITATION
ENCLENCHEMENT/DÉCLENCHE
ME NT DU COMPRESSEUR
CLIMATISEUR
(uniquement versions avec
climatiseur manuel)
En appuyant sur le poussoir (4-fig. 102)
on autorise l'enclenchement du compresseur du
système de climatisation et on actionne auto-
matiquement aussi le ventilateur électrique à la
première vitesse, même si la molette du bou-
ton (2) est en position 0. Le système enclen-
ché, le voyant placé à côté du poussoir s'allume.
Le compresseur du climatiseur ne peut fonction-
ner que quand le moteur est allumé et la tempé-
rature extérieure n'est pas particulièrement bas-
se. Si le compresseur du climatiseur est déclen-
ché, le recyclage de l'air est automatiquement
ouvert, le voyant correspondant s'éteignant, pour
éviter que les glaces s'embuent. Le recyclage d'air
intérieur peut, en tout cas, être enclenché en ap-
puyant sur le poussoir (5) v . Si le ventilateur
se trouve en position 0, le compresseur du sy-
stème de climatisation ne s'active pas.
Le fonctionnement du com-
presseur du climatiseur est
nécessaire pour refroidir l'air et
pour le déshumidifier; il est conseillé
en tout cas, de garder cette fonction
toujours active, pour éviter que les
).
glaces s'embuent.
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ATTENTION
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