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PIEGE DES PARTICULES DPF
(Diesel Particulate Filter)
Il s'agit d'un filtre mécanique, installé dans
le dispositif d'échappement, qui piège les
particules de carbone présentes dans les gaz
d'échappement du moteur diesel.
Cette filtre a pour but d'éliminer presque
totalement les émissions de particules de
carbone, conformément aux normes ac-
tuelles/futures.
Lors de l'utilisation normale de la voitu-
re, la centre de contrôle moteur enregistre
une série de données concernant l'utilisa-
tion (période d'utilisation, type de parcours,
températures atteintes, etc.) et calcule la
quantité de particules cumulé dans le filtre.
Etant donné que ce filtre représente un sys-
tème d'accumulation, il doit être périodi-
quement régénéré (nettoyé) en brûlant les
particules de carbone Cette procédure de ré-
génération est automatiquement gérée par
la centrale contrôle moteur en fonction de
la quantité de particules cumulée dans le
filtre et des conditions d'utilisation de la voi-
ture. Durant la régénération, les phéno-
mènes suivants pourraient se produire: lé-
gère augmentation du ralenti, activation du
ventilateur électrique, légère augmentation
des fumées, températures élevées au niveau
de l'échappement.
Ces situations ne doivent pas être inter-
prétées comme des anomalies et elles n'in-
fluent pas sur le comportement de la voitu-
re et sur l'environnement.
Filtre particules obstrué
Lorsque le filtre particules est obstrué, le
témoin h s'allume sur le tableau de
bord (sur certaines versions l'affichage vi-
sualise le symbole h). Dans ce cas, il
est recommandé de laisser tourner le mo-
teur jusqu'à l'extinction du témoin h
(ou la disparition du symbole h sur
l'affichage).
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