Système Stop & Start; Mode De Fonctionnement - Skoda Citigo Manuel D'utilisation

Système STOP & START
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :

Mode de fonctionnement

Désactivation / activation manuelle du système
Le système START & STOP (ci-après appelé "système") permet d'économiser
du carburant et de réduire les émissions nocives et les émissions de CO
Si le système détecte que lors d'un arrêt (par ex. à un feu), le fonctionnement
du moteur n'est pas nécessaire, il coupe le moteur et le redémarre lorsque le
véhicule repart.
Mode de fonctionnement
Pour l'extinction automatique du moteur liée au système, les conditions sui-
vantes doivent être remplies.
Sur les véhicules avec une boîte de vitesses mécanique, le levier de vites-

ses est au point mort et la pédale d'embrayage n'est pas enclenchée.
Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, la pédale de frein

est activée.
La portière du conducteur est fermée.

Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.

Le capot moteur est fermé.

La vitesse du véhicule a dépassé 4 km/h depuis le dernier arrêt.

Quelques autres conditions de fonctionnement du système ne peuvent être ni
influencées, ni reconnues par le conducteur. C'est la raison pour laquelle le
système peut réagir différemment dans des situations similaires du point de
vue du conducteur.
.
2
Fig. 80
Indicateur à l'écran
Les informations indiquant si les conditions pour la désactivation automatique
du moteur sont remplies, sont affichées à l'écran
Le moteur est coupé automatiquement.

Le moteur n'est pas désactivé à l'arrêt (les conditions pour la coupure au-

tomatique du moteur ne sont pas remplies).
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Conditions pour la marche du moteur
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Le fonctionnement du moteur peut être indispensable par ex. pour les raisons
suivantes.
›
La température moteur pour un fonctionnement sans problème du système
n'a pas encore été atteinte.
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est trop bas.
›
La consommation de courant est trop élevée.
›
Climatisation ou chauffage élevé (vitesse élevée de la soufflante, différence
importante entre la température théorique et réelle de l'habitacle).
Si lorsque le moteur est désactivé automatiquement, le système détecte que
la mise en marche du moteur est obligatoire, par ex. en cas d'activation répé-
tée de la pédale de frein, un processus de démarrage automatique est effec-
tué par le système.
Nota
Si, par ex., le véhicule reste pendant une période prolongée à l'extérieur par
■
des températures au-dessous de zéro ou exposé à un ensoleillement direct, il
peut se passer plusieurs heures avant que la température de la batterie du vé-
hicule ait atteint les valeurs adéquates pour un fonctionnement sans problème
du système.
Si vous débouclez la ceinture de sécurité du conducteur ou ouvrez la portière
■
du conducteur pendant plus de 30 secondes env. lorsque le moteur est éteint
automatiquement, il faut redémarrer le moteur manuellement.
Si un véhicule avec boîte de vitesses automatique se déplace à une vitesse
■
réduite (dans un bouchon ou pour tourner, par ex.) et s'arrête après un léger
actionnement de la pédale de frein, le moteur ne se coupe pas automatique-
ment. Le moteur s'arrête automatiquement en cas d'actionnement plus éner-
gique de la pédale de frein.
Sur les véhicules avec une boîte de vitesses automatique, aucune extinction
■
automatique du moteur ne s'effectue lorsque le système reconnaît un mouve-
ment du véhicule en raison d'un grand braquage.
» fig. 80.
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Démarrage et conduite