Réglages; Compensateur De Dérive - BRP Evinrude E-TEC 90 Guide De L'opérateur

Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de
dérive peut causer des difficultés de direc-
tion.
Une hélice produit un couple de direction lor-
sque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallèlement
à la surface de l'eau. Le compensateur de dérive
est réglable pour compenser ce couple de direc-
tion.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensa-
teur de dérive ne soulage l'effort de direction que
pour une seule combinaison de vitesse, d'angle de
moteur hors-bord et de charge. Aucun réglage ne
peut à lui seul soulager l'effort de direction dans
toutes les conditions de vitesse, d'angle de moteur
hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est uni-
formément répartie, régler le compensateur de
dérive comme suit :
Si le moteur hors-bord S'ARRÊTE, desserrer
la vis du compensateur de dérive. Si le bateau
tire vers la gauche, déplacer l'arrière du com-
pensateur de dérive légèrement vers la gauche.
Friction
1. Vis du compensateur de dérive
Serrer la vis du compensateur de dérive à un
couple compris entre 47 et 54 Nm.
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de di-
rection soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-bord —
Le compensateur de dérive risque d'être au-des-
sus de l'eau lorsque l'angle d'assiette du moteur
hors-bord est ouvert. Il se peut que l'effort de di-
rection augmente. Il sera réduit si l'on ferme l'an-
Réglages
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gle d'assiette du moteur hors-bord et si l'on
immerge ainsi le compensateur de dérive.
Moteurs hors-bord à double rotation stan-
dard — Déplacer les deux compensateurs de
dérive au même niveau et dans la même direc-
tion.
Doubles moteurs hors-bord (une contre-ro-
tation et une rotation standard) — Placer les
deux compensateurs de dérive en position cen-
trale.
Cames de limite de relevage
AVERTISSEMENT
Régler la came de limite de relevage
n'empêchera PAS le moteur hors-bord de
se relever pleinement et de toucher le puits
du moteur si le boîtier d'engrenage percute
un objet à haute vitesse. Ce contact pour-
rait endommager le moteur hors-bord et le
bateau, ainsi que blesser les passagers du
bateau.
Si le moteur hors-bord touche le puits du moteur
du bateau pendant le relevage, ajuster la came
de limite de relevage à la limite maximum de rel-
evage.
Placer le moteur hors-bord dans sa position nor-
male de fonctionnement. Tourner la came de
limite de relevage — pousser la languette vers
l'avant et le haut pour RÉDUIRE le degré de
RELEVAGE.
Vérifier votre réglage — relever complèmente le
moteur hors-bord et ajuster davantage, si
nécessaire. Placer le moteur hors-bord en posi-
tion vertical pour chaque réglage et répéter la
vérification après chaque réglage.
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