Table des Matières
Publicité
Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence
Un interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence com-
biné constitue une particularité technique des
commandes à distance précâblées Evinrude
et de tous les kits de câblage de commande
Evinrude.
Raccorder l'attache à l'interrupteur à clé/
d'arrêt d'urgence. Attacher le cordon à une
partie résistante des vêtements ou du gilet
de sauvetage du pilote — pas sur une partie
d'où il risquerait d'être arraché au lieu
d'actionner l'interrupteur d'arrêt. Le décro-
chage de l'attache et du cordon provoque
l'arrêt du moteur et empêche le pilote de
perdre le contrôle du bateau s'il se déplace
au-delà de la portée du cordon. Si le cordon
est trop long, il est possible de le raccourcir en
y faisant des nœuds ou des boucles. NE PAS
couper et rattacher le cordon. En cas
d'urgence, il est possible de faire démarrer le
moteur sans que l'attache soit en place. Faire
démarrer le moteur normalement. Raccro-
cher une attache dès que possible.
I M P O R T A N T : L ' i n t e r r u p t e u r d ' a r r ê t
d'urgence ne peut être efficace que s'il est en
bon état de fonctionnement. Lors de chaque
sortie, examiner l'attache et le cordon pour
voir s'ils sont coupés, cassés ou usés. Les
remplacer s'ils sont usés ou endommagés.
1. Attache
2. Interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence
3. Cordon
DANGER
Toujours utiliser le cordon d'arrêt
d'urgence pendant la navigation ; cela
contribue à empêcher le bateau de
partir à la dérive et à réduire le risque
de blessures corporelles ou de mort.
24
AVERTISSEMENT
Éviter de heurter ou de tirer l'attache
hors de l'interrupteur d'arrêt pendant
l a n a v i g a t i o n n o r m a l e . É v i t e r d e
heurter la clé en cas de navigation
sans attache accrochée à l'interrup-
teur. L'interruption inattendue du mou-
vement vers l'avant qui s'ensuivra peut
projeter les occupants vers l'avant et
leur causer ainsi des blessures.
Faire en sorte que le cordon ne soit
jamais entravé ni emmêlé.
Lors de chaque sortie, vérifier le fonc-
tionnement du système. Le moteur
étant en marche, décrocher l'attache
de l'interrupteur en tirant sur le cordon.
S'adresser au concessionnaire si le
moteur ne s'arrête pas.
COMMANDES DE SENS DE
MARCHE ET DE VITESSE
IMPORTANT : Vérifier soigneusement le
fonctionnement de tous les systèmes de com-
mande et de moteur avant de quitter le quai.
NE PAS faire passer le moteur en MARCHE
AVANT ou en MARCHE ARRIÈRE alors qu'il
est arrêté.
Si les directives suivantes ne s'appliquent pas
à la commande du bateau, consulter le con-
cessionnaire avant d'aller plus loin.
Commande de sens de marche
IMPORTANT : Lors du passage de MARCHE
AVANT en MARCHE ARRIÈRE ou vice
versa, marquer une pause au POINT MORT
jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti et
que la vitesse du bateau ait diminué.
Le moteur étant en marche et la poignée de
commande au POINT MORT :
Commandes montées sur le côté
Débloquer la poignée de commande en sou-
levant le levier de verrouillage au point mort
sur la manette. Déplacer fermement et rapi-
dement la poignée de commande vers l'avant
ou l'arrière jusqu'à ce que le moteur soit en
marche avant ou arrière.
Commandes montées sur l'habitacle
Déplacer fermement et rapidement la poi-
gnée de commande vers l'avant ou l'arrière
jusqu'à ce que le moteur soit en marche avant
ou arrière.
Publicité
Table des Matières
