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Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
IMPORTANT :
Les moteurs équipés de comman-
des à distance doivent être équipés d'un système
de surveillance du moteur SystemCheck ou confor-
me à NMEA 2000 tel qu'I-Command ou ICON. L'uti-
lisation du moteur hors-bord sans moniteur de
moteur annule la garantie pour les pannes liées aux
fonctions surveillées.
Le système de contrôle du moteur avertit l'opéra-
teur de situations qui risquent d'endommager le
moteur hors-bord. Le système de contrôle se com-
pose d'une jauge montée sur le tableau de bord,
d'un avertisseur sonore, de capteurs sur le moteur
et sur le réservoir d'huile et du câblage associé.
Le système de surveillance du moteur est compati-
ble avec le système de câblage modulaire (MWS)
Evinrude ou il peut être branché à un système I-
Command ou d'autres instruments CANbus confor-
mes à la norme NMEA 2000.
Instruments
Les instruments sont disponibles en plusieurs sty-
les, par exemple une jauge numérique I-Command
à affichage à cristaux liquides ou une jauge de base
SystemCheck.
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1. Jauge numérique I-Command type
2. Jauge numérique ICON Pro type
Fonction
Le module de gestion de moteur (EMM) active
l'avertisseur sonore et les affichages suivants de la
jauge :
• LOW OIL (niveau d'huile insuffisant) indique que
l'huile dans le réservoir a atteint le niveau de ré-
serve (réservoir plein à peu près au quart).
• NO OIL (pas d'huile) indique un problème d'ali-
mentation en huile tel qu'un réservoir vide ou un
circuit d'huile endommagé.
• WATER TEMP (temp. d'eau) ou HOT (très
chaud) indique une surchauffe du moteur ou du
module de gestion de moteur (EMM).
• CHECK ENGINE (vérifier le moteur) ou FAULT
(anomalie) sert à indiquer d'autres anomalies
identifiées par le module de gestion de moteur
(EMM).
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SURVEILLANCE DU MOTEUR
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Pour les jauges I-Command et autres, se reporter
au guide d'utilisation de la jauge pour les instruc-
tions sur les affichages, l'utilisation, les alarmes et
la surveillance.
Auto-test du système
Lors du démarrage du moteur, marquer une pause
avec l'interrupteur à clé en position d'ALLUMAGE.
SystemCheck – Le système de contrôle System-
Check effectue un auto-test en émettant un bip
d'une demi-seconde. Les jauges SystemCheck ef-
fectuent un auto-test en allumant les témoins simul-
tanément, puis en les éteignant l'un après l'autre.
I-Command – Le système I-Command effectue
un auto-test en affichant l'écran d'accueil Evinrude
E-TEC suivi du compte-tours.
ICON – Le système ICON effectue un auto-test en
émettant un bip. Les écrans LCD du tachymètre et
du compteur de vitesse ICON affichent SELF TEST
MODE IN OPERATION (mode auto-test en cours).
Lorsque l'auto-test est terminé, les jauges émettent
un bip une dernière fois puis affichent SELF TEST
COMPLETE (auto-test terminé) !
IMPORTANT :
Si l'auto-test ne s'effectue pas
comme indiqué, consulter le concessionnaire.
Alarmes du moniteur de moteur
Les alarmes du moniteur de moteur activent l'aver-
tisseur pendant 10 secondes et le témoin approprié
pendant au moins 30 secondes, ou jusqu'à recon-
naissance de l'alarme. Si la panne est momentanée
(par ex., déplacement de l'huile dans le réservoir),
le témoin ou l'affichage du moniteur de moteur res-
te ALLUMÉ pendant les 30 secondes complètes
avant de s'éteindre. Si la condition dangereuse per-
siste, le témoin ou l'affichage reste ALLUMÉ jus-
qu'à ce que la clé de contact soit tournée en
position d'ARRÊT ou que le problème soit corrigé.
L'alarme se reproduit lors du démarrage suivant si
le problème n'a pas été corrigé.
Si le module de gestion du moteur (EMM) détecte
un problème qui risque d'endommager le moteur
d'une manière définitive, le module limite égale-
ment le régime moteur à 1200 tr/min. Cette fonction
de protection supplémentaire est appelée S.A.F.E.
(Speed Adjusting Failsafe Electronics [électronique
à sécurité intégrée de réglage de vitesse]). Si le
moteur tourne à plus de 1200 tr/min à l'activation du
mode S.A.F.E., il vibrera de façon visible. Dans cer-
taines conditions de fonctionnement, le module de
gestion du moteur ARRÊTE ce dernier.
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