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A AVERTISSEMENT
NE PAS faire tourner le moteur à l'intérieur ni
sans une ventilation suffisante, ni laisser les
gaz d'échappement s'accumuler dans des
endroits sans aération. L'échappement des
moteurs contient du monoxyde de carbone
qui, s'il est inhalé, peut causer des lésions
cérébrales graves voire la mort.
Le moteur hors-bord doit être protégé contre les
conditions du milieu naturel qui sont susceptibles
de lui nuire. La garantie ne couvre pas les pannes
de moteur causées par de telles conditions.
Les changements de température et
AVIS
d'humidité pendant la période de
remisage peuvent causer la corrosion des
composants internes du moteur.
L'hivernage prépare le moteur hors-bord au remi-
sage hors saison à long terme. Lors de l'hivernage,
le moteur est « brumisé » et de l'huile supplémen-
taire est utilisée pour enduire les composants inter-
nes du moteur. Se reporter à Long terme
(hivernage) à la page 62.
Stabiliser l'alimentation en carburant. Le carbu-
rant qui reste dans le réservoir peut s'oxyder, ce qui
peut faire baisser l'indice d'octane et causer des
dépôts dans le circuit de carburant.
Utiliser le stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude/
Johnson pour empêcher la formation de dépôts de
gomme et de vernis dans les éléments du circuit de
carburant. Se reporter à Fonctionnement à la
page 25.
A AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être causées par
les organes en mouvement du moteur. Avant
de faire démarrer le moteur hors-bord :
• Passer au POINT MORT.
• Ne pas approcher les mains, les vêtements
ni les cheveux du bloc-moteur.
• Déposer l'hélice.
REMISAGE
A AVERTISSEMENT
Si le moteur est équipé d'un flexible de carbu-
rant à
débrancher ce flexible du moteur et du réser-
voir de carburant pour empêcher les fuites de
carburant :
• Lorsque le moteur n'est PAS en service
• Lorsque le moteur est transporté sur une re-
morque
• Lorsque le moteur est remisé
Il se peut qu'une petite quantité de carburant
s'écoule lors du débranchement du raccord
de carburant.
Entreposer les réservoirs de carburant dans
un endroit bien aéré, à l'écart de toute source
de chaleur et flamme nue.
Empêcher la fuite de carburant ou de vapeurs
de carburant qui risqueraient de s'enflammer
accidentellement.
Fermer l'évent du bouchon de remplissage du
réservoir de carburant (s'il est présent).
Veiller à ce que les flexibles de carburant
débranchés ne fuient pas.
Si le moteur hors-bord est couché pour le transport
ou le remisage, le circuit d'huile doit être amorcé
avant de remettre le moteur hors-bord en service.
Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la
page 21.
COURT TERME (ENTRE UTILISA-
TIONS)
S'il est nécessaire de relever le moteur hors-bord
pour le sortir de l'eau, l'abaisser et laisser le circuit
de refroidissement se vider complètement dès que
l'on s'est éloigné de la zone de lancement. Entre les
utilisations, remiser le moteur hors-bord en position
verticale.
débranchement rapide, on DOIT
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