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Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
SPÉCIFICATIONS D'HUILE
Huiles de marque Evinrude/Johnson
Les huiles pour moteur hors-bord Evinrude/John-
son ont une composition qui permet d'optimiser les
performances du moteur tout en limitant les dépôts
dans les chambres de combustion et sur les pis-
tons, en offrant une lubrification inégalée et en ga-
rantissant la longévité maximum des bougies.
L'utilisation des huiles pour moteurs hors-bord sui-
vantes est recommandée dans les moteurs hors-
bord Evinrude E-TEC :
• Evinrude/Johnson XD100 ;
• Evinrude/Johnson XD50 ; ou
• Evinrude/Johnson XD30.
Huile Evinrude/Johnson XD100
L'huile Evinrude/Johnson XD100 est préférable
pour le moteur hors-bord Evinrude E-TEC. Cette
huile synthétique offre une lubrification inégalée et
des performances supérieures, même dans des
conditions extrêmes, surtout par temps froid avec
des températures descendant jusqu'à –17 °C.
À la demande du client, le module de gestion
(EMM) du moteur hors-bord Evinrude E-TEC peut
être programmé par un concessionnaire agréé pour
l'utilisation exclusive d'huile Evinrude/Johnson
XD100. Seul un concessionnaire agréé Evinru-
de peut programmer ce moteur hors-bord pour
tirer avantage de cette option. La consommation
d'huile est réduite si le moteur hors-bord est pro-
grammé pour l'utilisation exclusive de l'huile Evin-
rude/Johnson XD100 par comparaison avec une
huile traditionnelle. Le réglage d'huile XD100 n'est
pas disponible sur tous les modèles.
IMPORTANT :
Si le module de gestion de mo-
teur (EMM) a été programmé pour l'huile Evinru-
de/Johnson XD100, n'utiliser AUCUNE AUTRE
huile sauf en cas d'urgence. S'il est provisoirement
impossible de se procurer de l'huile Evinrude/John-
son XD100, il est admissible d'utiliser une seule
fois une huile conforme aux normes d'agrément
NMMA TC-W3. Si on décide de ne plus utiliser l'hui-
le Evinrude/Johnson XD100, il FAUT préalable-
ment retourner chez le concessionnaire pour faire
reprogrammer le module de gestion de moteur
(EMM) afin de rétablir les paramètres d'usine d'ori-
gine.
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HUILE ET CARBURANT
Autres huiles
S'il n'est pas possible de se procurer des huiles de
la marque Evinrude/Johnson, il est impératif d'utili-
ser une huile conforme aux normes d'agrément
NMMA TC-W3.
Le non-respect de ces spécifications relatives à
l'huile risque d'annuler la garantie du moteur en cas
de panne liée à la lubrification.
INFORMATIONS SUR LE CIRCUIT
D'HUILE
IMPORTANT :
Le circuit d'huile doit être amorcé
sur les moteurs hors-bord neufs. Se reporter à
Amorçage du circuit d'huile à la page 21.
Si l'avertissement LOW OIL (niveau d'huile insuffi-
sant) apparaît, le moteur peut alors fonctionner nor-
malement pendant une durée limitée avant de
tomber en panne d'huile. Remplir dès que possible
le réservoir d'huile avec de l'huile approuvée.
Se reporter à Surveillance du moteur à la page
46.
Vérifier fréquemment le niveau du réservoir d'huile.
Toujours remplir le réservoir d'huile avant toute uti-
lisation prolongée ou longue croisière.
Les moteurs hors-bord neufs sont programmés
pour utiliser de l'huile supplémentaire pendant les
deux premières heures de fonctionnement à plus
de 2000 tr/min.
L'huile Evinrude/Johnson XD100 doit
AVIS
être utilisée aux températures infé-
rieures à 0 °C.
Toujours conserver une réserve supplémentaire
d'huile moteur dans le bateau. Se reporter à Spéci-
fications d'huile à la page 20.
Si le réservoir d'huile est vidé complètement, il faut
IMPÉRATIVEMENT le remplir et amorcer le circuit
d'huile avant d'utiliser le moteur. Se reporter à
Remplissage du réservoir d'huile à la page 21 et
Amorçage du circuit d'huile à la page 21.
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