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En mode S.A.F.E., le régime moteur est limité. Dans certaines conditions, il se peut que la limi-
tation du régime moteur réduise la maniabilité du bateau. Si le mode S.A.F.E. est activé et si le
problème ne peut être corrigé, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port. Une avarie grave du
moteur, un arrêt de celui-ci et/ou une réduction de maniabilité peuvent être imminents.
Les alarmes suivantes peuvent s'afficher sur la jauge du moniteur de moteur.
LOW OIL (niveau d'huile insuffisant)
Symptôme Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau de réserve (réservoir plein à peu près au quart).
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de niveau insuffisant d'huile ou af-
fiche une alarme.
Action
• Remplir le réservoir d'huile hors-bord recommandée dès que possible pour éviter que le ré-
servoir ne se vide. Le moteur fonctionne normalement pendant une durée limitée avant de
tomber en panne d'huile (NO OIL). Se reporter à Remplissage du réservoir d'huile à la
page 21. Toujours remplir dès que possible le réservoir d'huile avec de l'huile recommandée.
NO OIL (pas d'huile)
Symptôme Il y a un problème d'alimentation en huile
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec l'huile recommandée.
Action
• S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port.
Ce moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode de « retour à bon port » pendant cinq heures
au maximum au cas où il tombe en panne d'huile. Remplir le réservoir d'huile. Amorcer le circuit d'huile.
Se reporter à Amorçage du circuit d'huile à la page 21.
WATER TEMP (température de l'eau) ou HOT (très chaud)
Symptôme Le moteur surchauffe.
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E.– Le module de gestion de moteur (EMM)
a identifié une condition de surchauffe. Voir si de l'eau s'écoule sans interruption de l'in-
dicateur de la pompe à eau. ARRÊTER le moteur. Enlever tout débris des crépines de
prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le moteur fonctionnera en mode de « retour à bon
Action
port ». Rentrer immédiatement au port.
• Clignotement du témoin – Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié une condi-
tion de surchauffe dangereuse. Le moteur ne fonctionnera pas. Laisser le moteur refroidir
pendant 20 minutes et rentrer immédiatement au port. S'adresser au concessionnaire.
CHECK ENGINE ou CHK ENG (vérifier le moteur)
Symptôme Condition de fonctionnement anormale.
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de vérification du moteur ou affiche
une alarme.
• Clignotement du témoin – Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié une condi-
tion de fonctionnement anormale liée au circuit de carburant. Le moteur s'ARRÊTE et ne
peut pas redémarrer.
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E.– Le module de gestion de moteur (EMM)
Action
a identifié un problème du moteur hors-bord. Demander de l'aide et/ou rentrer au port.
S'adresser au concessionnaire.
• Allumage continu du témoin en mode autre que S.A.F.E.– Le module de gestion de mo-
teur (EMM) a identifié un problème qui doit être résolu par le concessionnaire dès que
possible pour éviter des difficultés de fonctionnement.
Si le moteur hors-bord S'ARRÊTE et si le témoin CHECK ENGINE ou CHK ENG (vérifier le
moteur) clignote, le moteur ne peut pas redémarrer. Une condition dangereuse existe dans le
circuit de carburant. Demander de l'aide pour rentrer au port. S'adresser au concessionnaire.
*Speed Adjusting Failsafe Electronics (électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse)
A AVERTISSEMENT
A AVERTISSEMENT
S
URVEILLANCE DU MOTEUR
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