Dépose De Redresseur / Régulateur - Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide

Circuit de charge
•
Contrôlez la résistance de la bobine de stator de la ma-
nière suivante.
○
Positionnez le contacteur d'allumage sur OFF.
○
Connectez le testeur manuel [A] au connecteur, comme
indiqué dans le tableau.
○
Notez les valeurs de résistance lues.
Résistance de bobine de stator
Plage du
testeur
Testeur (+) sur
× 1 Ω
Fil blanc
Une résistance supérieure aux valeurs indiquées dans
le tableau ou l'absence d'affichage sur le testeur manuel
(infini) signifie qu'il y a une discontinuité dans le stator ; le
stator doit être remplacé. Une résistance très inférieure à
la valeur indiquée signifie que le stator présente un court
-circuit ; le stator doit être remplacé.
•
En utilisant la plage de résistance la plus élevée du tes-
teur manuel, mesurez la résistance entre chacun des fils
blancs et la masse sur châssis.
Toute valeur affichée par le testeur inférieure à l'infini (∞)
indique que le stator est en court-circuit ; le stator doit être
remplacé.
Si la résistance de la bobine de stator est normale, mais
que le contrôle de tension a mis en évidence une dé-
faillance de l'alternateur, les aimants du rotor se sont pro-
bablement affaiblis, et le rotor doit être remplacé.
○
Répétez le test sur les autres fils blancs.
Dépose de redresseur / régulateur
•
Déposez :
Boulons [A]
Couvercle de redresseur / régulateur [B]
•
Déposez :
Boulons [A]
Redresseur / régulateur [B]
Connecteur [C] (déconnecter)
Connexions
Testeur (–) sur
Autre fil blanc
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-47
Lecture
0,11 ∼ 0,17 Ω