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16-46 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Circuit de charge
•
Serrez le boulon du rotor de l'alternateur [A] tout en main-
tenant le rotor de l'alternateur immobile à l'aide du bloque
-rotor [B].
Outils spéciaux -
Poignée [C] : 57001-1591
Bloque-rotor : 57001-1674
○
Pour empêcher le bloque-rotor de tourner, mettez-le en
butée contre un boulon M10 [D] vissé dans le trou de
boulon du repose-pied.
Couple de serrage -
Boulon du rotor d'alternateur : 160 N·m (16,3
m·kgf)
•
Montez le couvercle d'alternateur (voir la section "Pose
du couvercle d'alternateur").
Contrôle de l'alternateur
Il existe trois types de pannes d'alternateur : court-circuit,
circuit ouvert (discontinuité d'un conducteur), ou perte de
magnétisme du rotor. Un court-circuit ou un circuit ouvert
dans la bobine de stator se traduisent par une diminution
de la puissance ou une panne complète. Une perte de ma-
gnétisme du rotor, qui peut être provoquée par une chute
de l'alternateur, un coup reçu par ce dernier, une exposi-
tion à un champ électromagnétique ou simplement par son
vieillissement, se traduit par une baisse de puissance.
•
Pour contrôler la tension de sortie de l'alternateur, procé-
dez comme suit :
○
Déposez le redresseur / régulateur et débranchez le
connecteur [A].
○
Connectez le testeur manuel au connecteur, comme sur
la figure.
Outil spécial -
Testeur manuel : 57001-1394
○
Mettez le moteur en marche.
○
Faites tourner le moteur à un régime de 4.000 tr/mn.
○
Notez les valeurs de tension lues.
Tension de sortie d'alternateur
Plage du
testeur
Testeur (+) sur
250 V CA
Fil blanc
Si la valeur de tension lue correspond à la valeur du ta-
bleau, l'alternateur fonctionne correctement, et le redres-
seur / régulateur est endommagé. Une valeur de tension
lue très inférieure à celle indiquée dans le tableau indique
que l'alternateur est défectueux.
○
Répétez le test sur les autres fils blancs.
Testeur manuel [A]
Connexions
Testeur (–) sur
Autre fil blanc
Lecture à
4.000 tr/mn
54 V min.
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